第1个回答 2022-06-03
比亚迪唐我都4万多公里了，质量很好，相当不错，很满意。
买车要看运气的，点背了买宝马都要漏油。现在的车质量都很好了，再不是以前那样子的经常坏了。只要你喜欢的就是最好的。而且现在售后都做的很好，有点点问题他们都可以给你解决的。
我现在开的是奇瑞瑞虎8。比亚迪也开过，总得来说车都还可以，就看你个人的需求和喜好了！要说品控，不管豪华品牌还是一般车都会有不足之处。只要没有质量问题，那都不是事儿，任何品牌不可能做到百分百，两者你个人喜欢都可以，谢谢你支持国货！
10年的奇瑞A3，到今天，无任何问题，十六万公里，从未抛锚过！哦对，今天过年刚换了个起动机马达！
2019年12月买的瑞虎八，目前6000多公里没什么问题，BYD没开过不发表意见！
如今 汽车 行业的生产管理，品质控制都有整套完善的系统，越执行严格的品控和生产制造标准，就意味着折入产品的成本越高。
我在车厂待过，比如同一部件总成，被生产出来，根据品质会有几种不同有命运，非常好的产品，会放到正常生产、重点客户批次产品上去；返修品会用到一些非重点客户，小定单交付的顾客；再次一点的可以走售后服务、配件市场，实在不济的拆除、个别可资利用的用于返修，其余报废。
以缸盖上某关重尺寸为例，如原标准公差带是0.015，按这个公差带去生产，成本就会很高，改造设备是很花钱的，假如，现有技术条件下，有70%的产品会落到这个带内，可直接用在贵点、配置高点的车上，接着就将技术标准放宽到0.02，这样就又有部分产品“合格”了，这叫“协议利用”，记得有一次交付了100多台，某出租、租赁公司的车，相当大一批就是“协议利用”的产品，那么，加公误差在0.025了怎么办呢，一个缸盖从低压铸造，热处理，到加工价值不菲呀！扔了可惜。那么，维修市场、售后还是可以用用的嘛！
所以，结论是， 汽车 做到今天，已经没有什么高新技术可言了，合资，自主都拼的就是成本，家家都可以有好的产品，但是，妄图买几万块钱的自主品牌车去比较十多万的合资品牌车的可靠性，车厂没毛病，是你的脑壳长包了。
自己开的比亚迪宋PRO，疫情解封后4个月跑了10000多公里了，很爽，除了刚起步时发动机震动大点，其他一切完美
18款秦pro混动，目前34000公里，没发现任何问题，静音好，油耗低，动力强……电动和混动二比一吧。
比亚迪秦Pro自动燃油版，两年两万多公里，无任何问题，奇瑞没开过不清楚。现在平均油耗表显6.2，市区高速各一半。
比亚迪，毕竟奇瑞奇瑞修车排队，以前一奇瑞小毛病出奇的多，并不是现在想洗白说的寄人篱下