在日常的汽车保养中，很多老司机都会根据自己的“经验”来保养自己的车，然而，他们并不知道，一些看似正确的方法不仅会损坏汽车，影响汽车的价值，一些更错误的方法也会留下安全隐患危及车主的生命安全，小编总结了一些汽车维修中常见的误区，希望能提醒广大车主。
机油越多越好？拆下发动机节温器？
机油越多越好吗，如果机油过多，发动机工作时曲轴手柄和连杆会剧烈晃动，不仅会增加发动机的内部动力损失，还会因溅到气缸壁上的机油增多而引起故障，因此，机油量应控制在油尺上下刻线之间，一些车主认为，开车时发动机温度怕高不怕低，于是盲目拆下发动机节温器，导致冷却液只能进行大循环，冷却强度无法调整，因此，发动机经常在低温下工作，导致功率下降和磨损加速，油耗增加等情况发生，因此，我建议为了保证发动机的正常运转，车辆应该在汽车规定的正常温度下行驶。
螺栓、风扇皮带和传动带
汽车上与螺栓、螺母连接的紧固件较多，在保证有足够的预紧力的前提下，不应过紧，如果过紧，一方面联轴节在外力作用下会长时间变形，另一方面，螺栓会长时间拉伸变形，预紧力反而会减小，甚至出现打滑或断裂现象，皮带过紧不仅会缩短皮带的寿命，还会导致皮带拉伸和断裂，而且由于张力过大，发电机轴和水泵轴很容易变形和弯曲，编辑建议，在装配过程中，汽车发动机风扇皮带的挠度应在10mm-15mm之间，汽车发动机的水泵和发电机都是用三角皮带驱动的，如果传动带调整过紧，容易拉长变形，同时，滑轮和轴承容易弯曲和损坏，传动带的松紧度一般应进行调整，使皮带中间受压时，下沉量为两端滑轮中心距的3%～5%。
发动机和轮胎气压
很多司机都知道，汽车刚起步时，如果发动机转速过高，会因润滑不良而损坏发动机，但很少有人知道，如果长时间怠速升温，油泵由于转速低，不能将润滑油迅速压入润滑表面，发动机的运动部件会在干摩擦或半干摩擦下工作，同时，由于燃油低温雾化不良，未燃燃油窜入曲轴箱，冲刷气缸壁油膜，加速零件磨损，因此，在非低温状态下，发动机起动几秒钟后，应迅速提高怠速，以改善发动机的润滑状况，很多司机都知道，如果胎压过低，很容易造成轮胎磨损，但如果胎压过高，汽车很容易爆胎，这就更危险了！有些司机喜欢把轮胎气压调高，认为这样可以超载，节省燃料，但是，如果胎压过高，轮胎接触面会减小，磨损加剧，轮胎容易爆胎，同时，由于胎压过高，会降低轮胎的附着系数，降低制动时的制动效果，增加滑差测量量，对行车安全造成较大危害，编辑提供的正确方法是按照轮胎上标注的标准气压充气，充气量一般为标准气压的±5%，另外，进口轮胎的质量也未必好，毕竟，国外的路况与中国不同，进口轮胎很可能不合适！
经常清洗汽车表面、汽车长时间
频繁擦拭汽车表面不一定对汽车有好处，还可能造成伤害，擦布时往往会不小心混入小石子，洗车时会磨损车漆表面，即使汽车可以打蜡，打蜡对车漆的危害也或多或少，因此，不要频繁擦桌子，去专业洗车店好好清洗一下。
买车是为了开车，如果长时间不开车，汽车内部的零件很容易老化，所以要物尽其用，充分发挥它的价值！
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