过完史上最长十一假期后，是不是不经意地发现十月份进度条已经到了三分之一刻度？汽车市场刚刚经历完并不狂欢的狂欢北京车展后，一大波新车蓄势待发，其中就将有4款国产SUV在本月上市。
巧的是，这四款车里有3款车的血脉关系打断骨头还连着筋，国产车同平台不同品牌的售卖套路并不罕见，关键是厂商打出的差异化大家会买单吗？接下来咱们就好好看看这几款即将上市的车型值不值得买。
名爵领航
是不是听名字挺陌生的？别惊讶，不是名爵又搞出了什么全新车型，这款车就是中期改款的名爵HS，只不过换了个叫法而已。现在更名领航后从产品命名序列上感觉更没有关联感和传承感了，但这也不是绝对的。毕竟如果一个车名起的足够吸睛足够好也是可以单打独斗的，比如：哈弗大狗。
当然，从名爵HS到名爵领航可不是改个名这点变化，从官方角度讲它是采用了第三代名爵设计语言的产品，最大的特点就是“猎鲨式前脸”，中网样式也发生了大幅变化，车头下包围的造型层次更加丰富，从前脸辐射到机盖的扩散筋线也更明显，初看是非常扎眼的，细品下来就各花入各眼了。
相比于外观，内饰和现款HS变化就不大了，设计感在同级国产车里算得上上乘表现，平底方向盘上的红色Super Sport超级运动按钮看得出它在努力彰显运动性，就是按键样式和做工让人分分钟出戏。
配置上最大的亮点就是未来新车将全系标配最新斑马Venus系统，拥有MG专属AI助理支持自定义AI形象，该系统支持90秒连续对话能力，以及支付宝小程序、车家互联等海量生态接入。当然放在全民智能化的当下，当年叱咤风云的斑马系统可能占不到太多便宜。
动力方面，新车将沿用名爵HS上的1.5T和2.0T两种动力版本，与之匹配的分别是7DCT和6DCT。整体看来，变化最大的还是外观，或许新的风格能够收割一波颜粉呢，毕竟其他配置也不差于竞品。
瑞虎8 PLUS
从前两年开始各种PLUS、PRO开始后见到这个后缀是一点不奇怪，但是车型差距却不一而同。仔细研究过 瑞虎8 PLUS后发现它和瑞虎8的差别确实不大，除了外观内饰变化外基本就是配置的出入了。
瑞虎8 PLUS这会出现可以理解，瑞虎8实在是太丑了，网友总说奇瑞要能像比亚迪似的请个老外设计师也能转转运。有一说一，瑞虎8 PLUS单从外观看上去可比瑞虎8好看多了，虽然不能说设计地成熟度有多高，但至少看着顺眼了。
内饰相比瑞虎8的变化是明显的，一个是多了很多皮质材料更显档次，独立中控屏也换成了双联屏，还是有一定的路虎味在里面倒不是坏事。先期公布的3款车型搭载的全都是奇瑞最新科技的1.6T发动机匹配7DCT变速箱，而瑞虎8目前是1.5T版本和1.6T版本都在售。
新车上市后二者将会高低搭配同堂销售，瑞虎8 PLUS预售价区间为13.19-14.99万元，而目前瑞虎8售价在8.88万-15.99万元。瑞虎8PLUS现在最大的对手不是别人，而是自己的各种兄弟和前任。
捷途X70 PLUS
说完奇瑞集团的嫡系品牌奇瑞，该说说子品牌捷途了。大概奇瑞集团自己也没有想到多品牌孵化后捷途成了现在活得最好的品牌。“旅行+”的定位不仅为捷途车主带来不少旅行相关福利，另外在技术上集团的不吝赐教也让捷途享受了集团最好的东西，对于捷途本身是好事，但对奇瑞和高端品牌星途可就不是了。
这次车展亮相的捷途X70 PLUS同样是现款捷途X70的改款车型，它换装了捷途最新的家族设计风格，虽然简单但是大气。
轴距有两个版本，2720mm和2745mm，这也是奇瑞系近两年经常的操作，未来上市后短轴应该对应的是5座版车型，长轴对应6/7座车型。
内饰上它双联屏和双旋钮空调控制区看上去一样很有档次，就是对照上述的瑞虎8 PLUS，好像并不能区分开差距。
而在动力上，它将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机的最大功率156马力，而1.6T发动机的最大功率则是197马力。数据和瑞虎8还有瑞虎8PLUS也是相同的。它和瑞虎8本身的关系就是孪生车，如此一比，显然捷途X70 PLUS的性价比会更高。
星途TXL
奇瑞的高端品牌星途在这次北京车展也预售了星途TXL的改款车型：15万-18万。相比之下，这个集团高度重视的品牌确实发展地不如其他两个品牌那么顺利。原因其实也对于三个品牌是通病，就是差异化实在是不明显。
新车采用了星途“智感美学2.0”最新设计语言，前脸上的品牌LOGO标识采用了呼吸灯设计，前包围使用了大嘴式进气格栅设计，外观和奇瑞和捷途差异很大，高级感的表现倒也有。
在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm。整体要比瑞虎8 PLUS要大不少，比捷途X70 PLUS也大，在尺寸上确实对得起旗舰身份。
内饰上还是奇瑞家族的双联屏+空调触控区，横向舒展的设计风格，整体还是比较有质感的。动力上还是1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，数据表现和瑞虎8PLUS和捷途X70 PLUS都是一样的。
现在最大的问题还是品牌影响力，和内部奇瑞、捷途品牌车型产品大量同质化的问题，新技术分配上其实应该给星途更多的空间。
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