中国的航空工业长期以来一直面临着发动机技术的瓶颈，无论是“飞豹”还是歼-10，都曾因发动机问题而受困。同样，出口型号的“枭龙”战机也曾因俄罗斯对RD-93引擎出口的限制而面临交货难题。最近，直-10攻击直升机因为发动机问题引起了国际媒体的广泛关注。
外界普遍认为，武直-10装备了美国普惠公司生产的PT6C-67C涡轴发动机，其独特的排气设计旨在降低红外特征。这款发动机的最大功率为1531马力。据估计，武直-10的性能优异，如重约5.5吨，最大可携带1.5吨武器，旋翼直径12米，平飞速度超过270公里/小时，巡航速度约为230公里/小时，航程可达800公里。
2010年，中国决定为直-10换装国产发动机。英国《简氏防务周刊》报道，中国航空工业直升机公司已从欧直公司转向，为直-15系列直升机（Z-15）选用自主研发的发动机。据悉，中国成功为Z-10攻击直升机更换了名为WZ-9的国产涡轴发动机，这标志着中国在发动机技术上取得了突破。
文章指出，中国中航直升机公司计划围绕一款与法国透博梅卡公司合作研发的新涡轴发动机对直-15进行重新设计，而欧直公司则继续使用普惠加拿大公司的PT6C-67B发动机。Z-10使用PT6发动机的争议可能促使中国寻找更符合战略需求的发动机替代品。此外，由于中国对民用航空市场的限制，直-15直升机在军用领域的应用成为关键因素，因此寻找一款适合战场和舰载使用的发动机变得尤为重要。
在2010年的新加坡航展上，欧洲直升机公司确认了直-15项目中发动机的重新设计，中国决定排除普惠加拿大公司的参与，转而选择未来的透博梅卡产品，这无疑会对项目进度产生影响。总的来说，直-10和直-15发动机的更换，反映了中国航空工业在提升自主能力，以及为满足军事需求而进行的持续努力。
扩展资料
武直10是中航工业昌飞研发的中国第一款专用的武装直升机，其采用前三点式起落架、五叶旋翼、纵列式座舱布局和流线型机身设计。动力采用两台涡轴9发动机。武直10与2003年首飞成功，并与2010年11月定型，随即列装交付部队试用。