说起长城汽车，相信大部分人都不会觉得陌生，长城是国产汽车品牌当中市场占有率比较高的品牌，特别是长城旗下的哈弗汽车在SUV领域占据了很大的市场份额，哈弗H6已经累计86个月夺得国内汽车市场SUV销量冠军了。虽然长城在SUV方面做得很好，但是长城旗下也有一些销量不高的车型，比如这款中型SUV三年前月销过万，如今月销量却只有123辆。
这款车就是WEY VV7，长城在3年前发布了WEY品牌，该品牌的定位高于哈弗，属于中高端的国产品牌，长城甚至把WEY称为“豪华品牌”，而 VV7就是WEY品牌旗下的第一款车型，这款车在上市之初有着非常高的关注度，并且月销量也是一度过万，但如今却面临被市场淘汰的处境。
WEY VV7最早在2017年4月的北京车展正式上市，新车上市之后的销量便取得了开门红，随后销量逐渐攀升，在2017年12月，VV7的销量达到了巅峰期，单月销量曾突破了1.06万，并且连续在2017年11月、12月以及2018年1月三个月销量破万。
WEY VV7的销量巅峰来得快，去得也快。在连续三个月销量破万之后，该车销量便出现了断崖式下跌，随后半年内的月销量基本上徘徊在5000台上下。直到2018年8月底VV6上市之后，VV7的销量再次出现了下滑，月销量下滑至3000台以内。而进入2020年以来，VV7的月销量仅有200台左右。
WEY VV7之所以在上市之初能够取得开门红，和当时极高的品牌关注度分不开关系。吉利和长城两大国产品牌巨头都选择在2017年发布了旗下的中高端品牌，一时间，两个品牌的热度空前，关于VV7和领克01的讨论也源源不断，以至于VV7和领克01在上市之初都取得了出色的销量表现。
随着品牌热度的下降，消费者购车也逐渐开始趋于理性，质量和口碑就成了影响销量的重要因素。然而VV7的口碑并没有为这款车的销量提供正向的帮助，无论是用户还是媒体都对这款车提出了不少质疑，包括共用哈弗技术和油耗高等问题都影响了VV7的市场前景。
过去3年中，WEY品牌也发布了不少新车，包括VV7、VV5、VV6、P8等等，其中VV6的上市其实对VV5和VV7的销量产生了不小的影响，VV6几乎综合了VV5和VV7两款车的主要优点，也抢走了两款车的大部分市场。而WEY品牌在P8失败之后也陷入了沉寂。
时隔三年，WEY VV7也终于在近期迎来了新消息，新款的VV7已经进入了路试阶段，预计将会在2021年正式上市，新车有望采用全新的外观和内饰设计，同时也会基于新的平台打造。如果WEY品牌能在设计和技术方面和哈弗形成差异化，那么对于该品牌的发展还是有利的。
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