?别克微蓝6插电式混合动力车和微蓝7纯电动车已在成都车展上正式发布。这对微蓝双子星的上市不仅扩大了别克品牌的新能源车型产品矩阵，而且还帮助用户选择了新能源合资品牌。有多种选择，至于这两辆车开起来如何呢?我很幸运在这次活动中一口气测试了这两个车型。让我们谈谈。
实际驾驶体验
微蓝 6 PHEV可以说在舒适性和加速性方面达到了与新能源汽车相同水平的非常理想的平衡感。在正常模式和电池保持模式下，车辆加速踏板的响应速度非常轻，并且无论是处于纯电动状态还是混合动力状态，车辆的加速响应都非常积极。而且，这种积极和快感也很线性。随着驾驶员逐渐踩下油门踏板，车辆可以毫不犹豫地提供加速体验。它不会像某些纯电动汽车那样愚蠢，也不会像排量相同的燃料汽车那样呆滞。可以说，这是微蓝?6 PHEV在节气门调节方面的一大优势。
在运动模式下，油门踏板的响应速度将明显变得更加敏感，并且加速响应将变得更快。即使在高速下车速超过每小时100公里的情况下，这也可以提供非常快的加速体验，并且容易加速和超车。
此外，无论在任何行驶模式下，D挡下松开油门动能回收系统的力度都非常轻，并且在高速完全释放油门时没有明显的阻力感。蓝色6 PHEV还为驾驶员提供了强劲的恢复L档。 L档的动能恢复将增加，这时，当油门完全释放时，会有明显的阻力感。但是，在适应强力恢复之后，通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行，从而提高了经济性并减轻了驾驶员的驾驶疲劳。
与明显的油门和制动器设置相比，转向部分的性能相对平稳。 微蓝 6 PHEV的方向盘在抓地力和触感方面表现出色。转向力更轻，转向纹理更舒适。但是，这套转向系统不能提供相对运动的精确方向性，虽然这不太令人满意，但是不会对驾驶体验产生太大影响。
除了这些主观驾驶感觉外，蓝色6 PHEV在隔音和降噪方面也略差。在市区，时速低于80公里的汽车中可以听到轻微的发动机噪音，但这种性能仍然可以接受。但是在高速路况下，尤其是当车速超过每小时100公里时，汽车中的风声和轮胎声会有点明显，此时加速时的发动机声音并不十分悦耳。
在智能驾驶配置方面，微蓝6 PHEV还配备了主动安全配置，例如自适应巡航，车道保持，平行辅助和前撞警告。这些配置在行驶过程中的响应灵敏度仍然非常好。
结合以上性能，微蓝 6 PHEV在驾驶方面的整体性能仍然不错。该车辆在舒适性和运动性方面形成了良好的融合，这使不同年龄的用户更容易接受微蓝 6 PHEV。主动安全配置的添加进一步减轻了长途驾驶的疲劳感，并提高了驾驶安全性。美中不足的是，NVH水平仍有改善的空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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