第1个回答 2022-11-16
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：高强度/极限越野，分时四驱才是王道；适时四驱经济适用，城郊道路更适合；综合路况，全时四驱更全能。
1、高强度/极限越野，分时四驱才是王道。
分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。在柏油路、硬化路等路况较好的驾驶环境中，车辆是两驱模式增加车辆越野能力。
因为分动器和前、后传动轴都是刚性连接，不具备中央差速功能，如果给分时四驱车辆再配备前、后轴间差速锁，那么，无论轴间还是桥间都是刚性连接，没有任何的动力浪费，越野性能再升一级。
2、适时四驱经济适用，城郊道路更适合。
适时四驱，它的切换时机是由车载电子系统判断，当车辆发生打滑或者在不良路段时，电脑会自动检测并对发动机发出指令，此时车辆由两驱切换到四驱，提高车辆的通过能力。由于适时四驱的驱动模式切换都是车载电脑管理，所以使用起来比较简单。
而使用场景方面，适时四驱更适合路况一般/较好的道路，面对突如其来的打滑、坑坑洼洼，可以提高车辆的驾控性能。
3、综合路况，全时四驱更全能。
全时四驱就是车辆时刻都保持四驱状态，车辆的动力通过中央差速器传递到前、后传动轴，再通过前、后桥独立的差速器将动力传递到车轮。与分时四驱的纯机械连接不同，全时四驱有个“好脾气的动力管家”中央差速器柔性连接前后轴，允许前后车轮存在转速差。
全时四驱的简介
在全部的时间都有四驱功能。全时四驱一般配备在高档SUV和轿车上，比如大切诺基、路虎揽胜、奔驰S、奥迪A8等车型，让汽车随时随地象一匹奔驰的骏马。
因为要考虑到汽车转弯时的前后轮转速差别，以及各种情况下四个轮子的动力分配，又必须是全自动状态，所以全时四驱的结构比较复杂，造价自然昂贵。