北接武广客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路、南接广珠城际轨道和广深港城际轨道，关乎广州乃至全广东老百姓的出行，新广州火车站（即广州南站）位于广州市番禺区石壁街，距广州市中心约17km，距佛山市城区约19 km。广州南站是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程之一，是武广客运专线的重要组成部分，也是广州市2010年的亚运会工程之一。
广州南站站房总建筑面积48.6万M2，分为四层，地下一层、地面层、站台层和高架层，局部设有夹层，站房全部建设完毕铁路客运用房建筑面积约21万平方米，其中有3个候车室、6个售票厅、12个旅客到达处、15座站台面28个站台。地面一层是出站层，设有售票大厅、出站通道，面积10688平方米，共有人工售票窗64个，在两票厅内分散摆放自动售票机22台；旅客到达处2个，设置4组出站闸机口，共计检票机12台。地上第二层是站台乘降层。前期开通东向武广场，到发线7条，站台4座。每座站台长450米，宽12米。二层进站广厅面积为1500平方米。地上第三层是高架候车层，设有旅客候车区域、进站口、售票厅，前期投入使用的候车面积为1.8万平方米。在东北侧设有1个售票大厅，6个人工售票窗口，在进站6台自动售票机；前期有7组进站闸机投入使用，共计22台进站检票机。该层在东侧进站广厅设有6台安检仪口。前期开站共有144个厕所坑位投入使用。开通自动扶梯27台，无障碍升降台12台，年发送旅客量近期为7800万人次，远期为11600万人次，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发终到列车作业。 在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。
首层主要为地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、的士站、停车场等。
二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外侧的匝道上至该层。
三层设有武广客运专线、广深港客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路的旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。
地下一层为地铁进站、出站厅。 地铁：广州地铁2号线，远期还将有广州地铁7号线和佛山地铁2号线引入该站。
公路：东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南部干线快速路等高等级道路将引入车站。 广州有3个火车站同时运客，呈现三足鼎立的局面。具体分工是：新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途不停站或者少停站；东站主要停靠广深线、京九和福建方向的列车；老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首选。
广州站：主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业；
广州东站：主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业；
广州南站：主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道始发终到列车作业。
