看用途。主要是压马路，走状况一般的砖石铺装路和水泥路，下马路牙子，轻度越野（状况较好的硬土路面，城市公园里的草皮和小树林等），买ATX 860。ATX系列是捷安特山地车大族（一共十余个系列）中的入门系列，类型是“娱乐休闲型硬尾山地车”（其实娱乐休闲型不是真正的山地车，是给低端消费市场推的一个类型）。只不过对比ATX系列中的垫底——ATX 6xx（比如ATX 660）、和比ATX 6xx稍高的ATX 7xx来说，ATX 8xx进一步提高部分配置的等级，向捷安特的“XC型硬尾山地车”之入门系列（XTC 8xx）靠近。但毕竟是娱乐型，不适于玩越野。
主要玩越野（“XC”翻译过来是“越野”）、或者自己很有体力或腿力 想压马路的速度更快一些，就Marlin 6。Marlin系列是崔克山地车大族（一共二十余个系列）中的入门系列，但类型却与ATX截然不同，它是“XC型硬尾山地车”。与ATX 和 XTC 8xx系最大区别是，车架几何是“G2”（山地车之父，Gray Fisher创立，后由崔克在UCI（国际自行车协会）山地车世界杯诸多赛事中历经改良），针对越野，因此其在越野中的人车一体感、操控灵敏度和避震性能上更好。这个仅说没有体会，自己去两家门店，各试骑一下就会有一些感觉，比如说控把小半径回转，连下三个台阶，marlin 6给人是稳定 得心应手 灵活的感受。但用它压马路比ATX 860要消耗体力。 此外，它是29寸轮组（XS码是27.5），越野的障碍通过力高于ATX的27.5寸轮组，压马路的速度也更快一些。 但是，外胎是粗齿越野胎，相对于ATX系列的细齿多功能胎，滚动阻力会大（所以说用marlin 6压马路更需要体力或腿力）。
XC（越野）的典型路面或场景：
关于外胎，前为marlin系列用的XR2。XR2是崔克很多从入门级到高端的XC山地车都配置的典型越野胎，29x2.0，较粗大、排列较稀疏的外齿，针对更颠簸的野外地形。 后为捷安特ATX，XTC用的“山马胎”，27.5x1.95，不但宽度窄，而且外齿细而密，兼顾压马路和轻越野。 至于把横和把立尺寸，去看实车，对比，立即有体会。 具体说变速套件，两者用起来其实没什么区别，都是入门级的，而且套件对于用途和骑乘、操控感，影响相对于车架（几何设计）、轮组和车把的尺寸配置，要小很多。
