根据市政规划，东莞的交通轨道除了 R1、R2、R3、R4线外，还有莞惠深轻轨以及正在规划的莞佛轻轨。
Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。
R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。
东莞的轨道交通的近期建设分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。
东莞市轻轨网络规划图
东莞轻轨的出现，让整个城市欢呼跃雀。从轻轨规划的出炉，到2009年4月中旬R2轻轨起点站在石龙开工，与轻轨有关的城市想象从来就没有停止过，城市未来的美好蓝图在人们的心中自成画卷。
有轻轨站点的地方，就有无限想象。
石龙，东莞的历史古镇、广东四大名镇之一，因为轻轨的到来，使得古镇焕发了年轻的气息。数百年来石龙一直是广东省重要的交通枢纽中心、物流中心。人们认为，轻轨r2的开建，将会再度提升石龙的交通枢纽地位。更有业内人士认为，R2线的规划将是石龙具有历史意义转折点，也将是城市形象、经济等全面发展的契机。
R2线首期工程将启动。石龙新火车站经莞龙路，与茶山接驳。茶山成为R2线上的一个重要站点。人们认为轻轨的到来，将有效拉近主城区与茶山的距离。
厚街 ，轻轨提升城市价值。厚街处于“一核三带五功能区”中“三带”的虎门-长安-厚街产业带。轻轨及城轨将大大提升城市价值。《规划》也称将完善会展基础设施建设，巩固现有展会品牌，鼓励会展业进行优化整合，全力打造面向国际的区域性会展中心。
轻轨为东城中央商贸区再提速，因为商业节点由轻轨运输量和轻轨站点设置相结合而成时，商业机会也就随之而来。因为轻轨出行将集合大量人流，组织人潮流向，大量的人流则代表众多的商业机会。
人们认为，轻轨提升南城五大板块价值，水濂和鸿福板块将更热。
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这些由轻轨带来的城市想象不尽相同，但无一例外的是，轻轨的到来，将会促进区域的发展，尤其是房地产业的发展。因此，各房地产商也牢牢抓住了炒作的好机会，纷纷借轻轨大作文章。
这些想象的到来并非空穴来风，而是建立在其它一些大城市既成的现实之上。每一个城市，轻轨沿线，几乎是城市的繁华集中地。
北京、上海、深圳等地的地铁物业已经证明了这样一个趋势。其沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，其价格也略高于同等水准物业。据了解，南京地铁一号线沿线辐射圈内有六、七十个知名的房地产项目，一号线开通，直接对它们构成影响，进而提速了整个南京楼市。
香港多年的地铁建设和地产开发证明，凡地铁经过的地方，楼盘必然升值，广州华南板块的楼盘能成为广州重要的置业板块，并且能卖出较高的价钱，也跟广州地铁三号线的快速连接是分不开的。
还有许许多多的城市，许许多多的例子。有轻轨，就有无限可能。
轻轨，已经超出了交通的意义，它承载的已经是一个城市的希望、梦想。