出处：
http://www.pingtan.gov.cn/jhtml/ct/ct_2930_92934 《平潭综合实验区综合交通规划（修编）》
公示材料
一、规划范围与年限。规划范围为平潭综合实验区行政辖区，包括陆域和管辖海域，总面积为3153平方公里，其中陆域面积为321平方公里（含离岛）。规划期限为2018-2035年，近期至2025年。
二、需求规模。2035年全域规划建设用地总规模控制在96平方公里左右，2035年常住人口规模控制在65万人以内，年接待游客规模控制在2000万人次左右。综合考虑区域性通勤人口、短期游客、往来台胞、商旅人士等各类暂住人口情况，交通设施按照100万人规模配置。预测2035年对外客运总量为4125万人次/年，常住人口出行量为189.8万人次/日，高峰日游客出行量为122-137万人次/日。
三、发展目标。围绕“一岛两窗三区”定位，建设对台和国际交流重要门户，打造海陆联动重要交通节点，构建旅游体验丰富、对台全程便捷、对外高效稳定、内部多元一体的绿色、智慧、高品质的生态海岛特色综合交通体系。
四、对外交通。建立四条对外公路通道（其中第四通道为预留通道），实现与内陆各向的便捷转换。建立三条对内陆铁路，实现与海峡西岸及长三角、珠三角等区域高效连通；预留台海铁路，支撑平潭对台主通道建设。港区作为规划期内对台交通的核心，加强与台湾的客货联系，优化港区客运接驳；考虑远景台海铁路通车影响，提前谋划功能调整；与内陆松下港、江阴港进行融合发展，实现优势互补、互惠共赢。平潭机场作为远景预留。
五、货运交通。通过物流园区、疏港通道和货运通道的建设，打造安全、有序、便捷、高效的城市货运交通系统，积极促进高端物流产业发展、构建两岸商贸货物流通基地。规划金井物流园区、澳前物流园区、流水物流园区，环岛路（海峡一通道至规划海峡四通道段）和兴港南路两条疏港通道，中山大道、金井大道-澳前路、和平大道三条货运通道。
六、旅游交通。以特色化方式、信息化服务、差异化管理引导旅游交通模式健康发展，打造全程、全域、全方式旅游交通服务，支撑国际旅游岛建设。划构建“1+4+N”的三级旅游集散系统，坚持“开源+截流”的旅游停车设施配套策略。结合福平铁路开通，以公交快线通道衔接枢纽、城区以及主要景点；依托环岛路，布置“运游结合”旅游观光线，串联滨海各旅游景点，与快线构成“环+放射”旅游公交网络结构。规划坛南湾水上飞机停机坪，建设完善和预留9处游艇基地和码头，建设电动车租赁连锁系统，打造旅游公路系统。
七、道路交通。构筑布局完善、等级结构合理、功能清晰、高效畅达的城市道路交通体系，实现组团间畅通、组团内通达，道路交通与城市用地、空间结构有机协调，引导城市空间有序拓展，支撑产业布局和城市发展。道路功能划分为干线道路、集散道路、支线道路三个大类，分别服务跨组团、组团内和地块尺度范围。规划“八横八纵”干线道路网络，其中，快速路为“一横两纵”格局。
八、慢行交通。适应山水地貌和空间格局，构建特色慢行休闲系统和高品质慢行交通系统，提升国际旅游岛形象，打造绿色交通城市。主岛范围内城市建设和非建设区域共划分为三类慢行区域：城市重要片区、城市一般片区、生态休闲片区；并在城市片区内形成几个城市重要节点。在生态休闲片区规划休闲绿廊，主要服务游客；在城镇建设范围规划慢行重要通道和慢行一般通道，主要服务城市居民的日常出行需求。
九、公共交通。2035年，打造覆盖城区的45分钟公交活动圈。规划建立“干支结合、分级衔接”的公交网络，形成干线、支线和特色公交三个层次。干线公交主要为长距离出行服务，其中规划4条中运量走廊；微公交系统用于乡镇、农村、离岛居民出行和景区接驳。规划“1+4+X”三级公交换乘体，结合高铁站布置1个对外综合换乘枢纽，围绕4个组团中心（岚城、潭城、金井、芦洋）设置4个主要换乘站，末端结合主要景点、码头，形成多个小而密的首末站。
十、静态交通。与城市交通整体发展目标相一致，因地制宜制定差异化策略，协调基本车位供需矛盾，优化出行车位布局，引导机动车合理使用。根据平潭的发展特征划分三类停车分区：老城区、新城区和旅游区。老城区注重挖潜增供；新城区构建以配建停车位为主体、公共停车位为辅助、路内泊位为补充的供给体系；旅游区按照景区接待能力进行泊位数量约束，注重高峰期与平峰期设施差异化管理。
十一、离岛交通。根据不同离岛在功能、产业、人口上的差异，形成具有差异化发展特色、保障离岛居民和游客安全、便捷、舒适出行的离岛交通系统。规划将离岛码头分为3类：枢纽码头、环岛游码头和一般码头。根据岸线条件，离岛码头宏观层面注重客运、旅游、货运、渔业生产等功能的整合，各个码头内部应强调不同功能之间的相对分离，降低相互影响。规划3条客运主航线和1条环岛游主航线，视实际发展需要，可在主航线基础上开行其他分支航线。离岛公交以客运码头为核心节点组织，以串联客运码头和各个村落为主。
十二、智慧交通。到2035年，力争建成高度智能化、全面信息化、具有海岛旅游城市特色的智慧交通系统，促进综合交通系统的安全、环保、智能和高效发展，使道路交通管控水平、交通运输行业管理水平及信息服务能力得到显著提高。以基础设施—信息加工—管控服务为基础路径发展智慧交通系统。初期以完善智慧交通基础设施为主；中期以对数据信息的加工利用为主；后期以智能化、自动化的管理运营服务为主。
附件：规划主要图纸
1.规划用地布局图
2.城乡空间结构规划图
3.重大交通设施规划布局图
4.道路网规划图
5.旅游交通系统规划布局图
6.慢行分区发展规划图
7.中运量公交布局图
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