我个人感觉你说的很有可能。
首先是疫情影响，近期国内病例增多，又逢年关，人员流动大，为了防止疫情扩散，国家肯定会进行交通管制，像去年一样封城封村，一些小公司都会面临倒闭，这就导致很多人无法参与工作，没有收入来源。
失去了收入来源，过节走亲戚人情往来又要花钱，有存款的还好说，没有存款的呢，只能借，借亲戚借朋友，借得到还好说，借不到的或者怕丢脸没面子的人呢，就会找网贷或者刷信用卡。
就像我，在银行的欠款已经逾期，催收电话都打了过来，而且感觉催收力度增加了不少，才逾期五天就说要给我紧急联系人打电话。而且以我现在的能力，短期是暂时还不上了，想来像我这样情况的人应该不少。
虽然说的有点晚，但是还是希望大家理性消费，不要为了面子充大头，祝愿和我一样负债的人早日上岸吧！
最后悔的事就是报用了信用卡，今年不逾期都不行啊，现在哪有收入？
这个问题我个人认为2020年就已经是债务违约大爆发的一年了，华尔街去年有一个新闻报道，2020年全世界人民的债务情况，我们 中国已经远超过美国、日本、德国和法国占据了世界每一的位置。
2020年光个人信用卡逾期总额就已经超过了900亿元人民币，这个数字2019年是742亿元，按这个比例来说，2021年个人信用卡逾期总额估计应该会超过1000亿人民币。实际上国家也早已经意识到了这一点，看怎么整治蚂蚁金服就知道了！
目前这些数据还只是能看到的个人信用卡逾期的债务，毕竟个人能借的债务只是有限的。相比起企业和地方政府的债务逾期规模才是更可怕的。众所周知的华晨 汽车 、清华紫光的问题，还有苏宁把股份质押给阿里借10亿也是还债用的。
2021年刚开年新冠疫情又在多地开始爆发导致多个城市再次封城，接下来疫情的发展会如何谁也说不准！但各中小企业面临的困难是明摆的，只怕2021年会有更多的中小企业在寒冬中抗不住而破产倒闭，更多的人会因此失业负债！所以我个人认为2021年无论是个人还是企业的逾期债务规模肯定会超过2020年，会超多少？小幅度还是大幅度现在不好说，这要看2021年上半年的疫情情况和全世界的情况。反正别人我不知道，我自己的债务近20万，目前还能撑一撑。如果世道不好，我估计也就只能撑到六月份，六月份之前不好转那也只能让它爆了，有的时候债务爆发也不见得是件坏事，加油吧！
这些企业法人代表基本都是 社会 精英。在大众创业万众创新中创立经营企业有成功的，但也有失败的。公司法、民法典、刑法对法人代表有多项法条规定。但这些法律规定中并没有明文规定对大众创业失败的公司成为被执行人后且与公司债务没有以个人财产担保责任的法人代表限制乘坐高铁二等、飞机经济仓交通工具出行的法条。公司法等相关法律属上位法，执法者不能超越上位公司法及相关法律对企业法人代表限制乘坐高铁二等、飞机经济仓交通工具出行。
个人不履行个人债务被限高是正确的。有限公司的债务由法人财产承担有限责任，企业法人债务不属于法人代表人个人的债务承担范畴。公司法人的债权债务及法定代表人个人的债权债务由民法典调整。法人代表个人的民事权利不可因公司债务受到限制；公司的权利义务不能与法人代表的权利义务混为一谈。如果公司经营失败了，法院在执行公司债务中，限制企业法人代表乘坐高铁二等、飞机经济仓等民事权利的司法行政行为则与法无据，会对创业者造成不良影响，不利于企业复苏履行债务，也有饽于公司法及相关法律规定。
乘坐飞机经济仓与高铁二等本不属于高消费行为。应该鉴定飞机经济仓与高铁二等座是否属于高消费的奢饰品还是公共出行工具。否则就限制了这些被限高公民或法人的还债能力与个人的民事权利。尤其是法人代表限制高铁二等飞机经济仓，将极大的影响法人企业复苏，这对债务人是不利的。
高消费是相对普通消费而言；高铁商务座相对二等座；飞机头等仓相对经济仓是相对高消费。而高铁二等座与飞机经济仓是当事人为实现达到目的地的普通交通消费，如果当事人此时为了同样的交通目的，选择上等座席，则有可能涉嫌高消费。
将高铁的二等、飞机的经济仓一刀切纳入高消费，与法无据。将限制下来的交通消费用于还债，则是一种不恰当的说辞。这将使这部分人增加失落感、痛苦感、危险感。将起不到敦促法人企业及无力偿还债务的人做扭亏努力履行法律义务，将增加 社会 不稳定因素。此事已涉及还在不断增长的1600余万当事人，这必将产生消极的 社会 影响。
全民负债=全民不负债
但问题在于，有钱人还是很多。
所以，怎么打土豪分田地将会是2021年的重点。
这个问题得看疫情影响程度。
疫情就是灾荒年！！物价上涨，收入下降，工作机会减少。2021年绝对会是全民负债，银行逾期债务增多的一年[流泪][捂脸]。。这一点毫无疑问。
我觉得会。疫情的影响导致很多小企业垂死挣扎，倒闭的倒闭，许多人没有了收入，无法偿还银行的贷款，年轻人失业，只有借钱才能度日。