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为什么德系车容易坏
德系车
多少万公里后
容易坏
答:
相比日系汽车来说,德系汽车更看重核心的动力技术,
但这么高速的消耗也会带来巨大的负荷,容易造成汽车内部热量堆积过高,损坏汽车系统而且促使某些零部件提前老化
,带来更多的故障。根据《2020年乘用车新车质量报告》日系车百车故障率是131个,德系车百车故障率是162个。这也正是“开不坏的本田,修不好...
德系车
到底有什么通病?
为什么
让修理工见了都头疼?
答:
1.升降机故障
。德国汽车的升降机失败,这个问题
可能是由门折叠线的折叠引起的
,尤其是主驾驶,因为我们将导致门口导致这种线束。这是一辆更老的虚拟车门线和汽车内线束,它只能连接到汽车上的一条线。连接后连接胶带后,整个线束更易于破碎。近年来,制造商可能会发现这个问题,它将添加插头。它可以单独取...
为什么德系车容易坏
答:
日本人因为比较保守,所以设计的东西也会尽量保守一点,这个保守一点指的是不会出太大错误,
但随之而来的就是功率压榨的会比较少
,比如德系在九十的情况下日系只有七八十左右,并且因为日系的保守,所以在设计一款比较好的产品之后他们会一直使用,而德系则是特别喜欢新东西,这就导致了德系的东西虽然一直...
为什么
都说
德系车
的毛病很多?
答:
因为其他方面太优秀了,瑕疵很明显
。德国以工业立国,19世纪70年代到20世纪初,德国工业突飞猛进,并且在实践中形成了一系列卓有成效的制度、措施,从而打造了德国工业的长青之树。而汽车业,更是德国制造业的一颗璀璨的明珠。它拥有大众、奔驰、宝马等世界知名的汽车品牌,粉丝众多,遍及全球,德国车的...
为何
日本发动机40万公里不用修,德国发动机却经常出现问题?
答:
德国
汽车
喜欢走高科技和新技术路线。新技术一旦开发出来,很快就会应用到新车上,但随之而来的问题是,新技术不够成熟,很可能会出现各种各样的问题。众所周知,日本领土狭小,各种资源匮乏,尤其是石油等不可再生资源。因此,日本发动机在生产时更注重发动机的油耗,因此日本发动机在节油性能上比德国发动机更...
最令修理厂头疼的发动机,
会
有
德系
发动机吗?
答:
而最令修理厂头痛的发动机其中就有德系发动机,因为德系发动机故障率高,同时
德系车
的发动机在设计方面存在一定缺陷,所以很难拆解,并且德系发动机的燃烧室密封性不好,如果修理厂处理不好就很
容易
导致烧机油。一、德系车发动机故障率频发要知道德系车在国内的销量市场一直很好,因为德系车拥有超高的性价...
德系
、美系、日系大家觉得谁更耐用呢?
答:
一、
德系车
拥有着更强的动力和性能德系车的发动机的材质一般都是铁质,比其他
车系
更加坚固耐用,而且它的发动机技术进步的非常快。大多发动机是涡轮增压的,性能不错,动力也会更强,不过也要注意,如果发动机受损,那么修理的难度也是相对较高的,花费的费用也比较高。二、德系车有着领先的技术领域德系...
为什么
德国车的使用寿命比日本寿命长,请教各位!
答:
你使用的可能是国产的日本车,就是是生产厂在中国。真正的日本车比德国车耐用得多了,日本车少毛病,正常保养使用的情况下,能用20年。日本车要求的是节省能源为主,德系则要求安全性不在乎成本,正常来说
德系车
是耐用的,那是因为成本在那里,德系车跟日系车同一级别来说成本都要比日系车高出很多...
德系车
的坏处
答:
低价的入门车德系跟日系差不多,基本能做到耐用好养。价位再往上,
德系车
的可靠性普遍比日系低,表现在一些不影响驾驶的小毛病,而且德系在养护上也比较娇贵,特别是三大件的保养比日系要精细得多,很难做到像日系那样吃粗粮干重活还可以不管不顾 另外德系机械性能衰减比较快,比如底盘,日系是开始散...
为什么德系车
的点火线圈
容易坏
答:
你好,具体原因如下希望可以帮到您:点火线圈老是坏的原因是:1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘;2、批次备件设计制造问题,造成点火线圈
损坏
;3、发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效;4、高压线断路,使产生的高压电无路可通,
容易
造成高压线圈被击穿;5、火花塞电极间隙过大,增加点火...
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