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大众与日系碰撞
21万帕萨特
和日系
车相撞,大灯、翼子板损坏,对方车头撞废
答:
近期,在国内一街头发生一起撞车事故,一辆
大众
帕萨特
与日系
车发生事故,对方车头撞废,自己轻微受损,可谓是“帕萨特扳回一局”。据悉,该款大众是一辆2017款的大众帕萨特 DSG 尊雅版,国内指导价为18.99万,终端无优惠,落地21万上下,第一年车险7000多元,定位中型车,车内可容纳5人,2017年02月份上...
大众车
撞上
日系
车,哪个更安全?
答:
再看
大众
Polo,A柱和车门受损较小,右车头也是基本报废,车内乘客没有出现受伤,从视觉上看,Polo的车身更完整,而铃木Baleno看着质感不足。当然这仅限于印度本土两款车的
碰撞
分析,铃木Baleno是印度合资车,用料上是否和其他地区
日系
车版本一致,不在分析范围内。铃木的车门依然能够打开,从窗户看进去,可...
当
大众和日系
车撞在一起时,谁更强一些?
答:
可以说,汽车安全性越来越高离不开这些
碰撞
机构的努力和贡献,近些年汽车品牌也在车身结构设计用料上加大了投入,譬如全铝车身,高强度钢占比等等。而在现实中谈及到汽车安全性的时候,
日系
车一直都处于弱势,皮薄安全性不好是日系车的一个标签,时至今日也没有完全摆脱。
大众
汽车是一家总部位于德国沃尔...
大众车碰撞
测试断A柱,实战怼
日系
车没输过?究竟谁被打脸?
答:
所以可以得出的结论是,低速
碰撞
下德系车好于日系车,德系
和日系
车相撞通常日系车修车花的钱更多一些。总结一下,可以看出同级的日系车丰田凯美瑞和本田雅阁在人员保护方面要好于德国
大众
帕萨特,但是在维修经济性上要弱于大众帕萨特,也就是说损毁会更严重一些。总的来说中保研的测试还是比较客观的,与我...
日系
车皮薄为什么
跟大众车
相撞不吃亏。看了日系车跟大众车相撞的照片感...
答:
你说的车皮薄实际是个假象,正真测量厚度几乎一样厚。
大众车
的门子铰链紧会误认为门子重,大众车的全车接缝处的铁皮是利用空心折叠的,也就是说从接缝处看铁皮觉得厚。你可以看看汽车质量排行榜,前20名几乎全是
日系
车,还有
碰撞
试验几乎全是五星级。高速公路上,帕萨特向途观求救:“大哥,后备箱还有...
丰田为何
碰撞
考试很好,实际碰撞又被
大众
完虐呢?
答:
日系
车与
大众车
相互
碰撞
,实际上日系车更胜一筹。比方说,我曾经在沈海高速看到一辆缤智和途观撞在一起,头对头(不知谁逆行。)结果,缤智里面的驾驶员和乘坐员都只守轻伤,而途观却两死一重伤。两辆车也是同时报废。所以说,不是德国车就多耐撞,中保研已经证明过,德系车的耐撞性不如日系车。
大众车与日系
车相撞如何
答:
大众车
说实话是很硬 本人的速腾被宝马3系追尾 宝马的全保险杠开裂 保险杠直接报废 我的速腾毫发无损 后保险杠漆都没掉 就留下一个微微的白印子 毛巾一擦就没了。可能是由于我停这的时候没有踩刹车的原因 他把我车撞出去1米多远 所以有了缓冲我的车子没事。不过硬能硬多少?都是车 看
碰撞
角度...
日本
车和大众车
哪个更耐撞?
答:
再者在美国IIHS机构所作的
碰撞
测试是公认的最权威,难度最高
和
最严格的测试,在安全碰撞测试中不少
日系
车的成绩都已经达到了五颗星,相对于德系车,在安全性方面有过之而无不及之处!而德系车在用料方便确实不错,比如说厚重的铁皮、更重的铰链以及做得更好的隔音,营造出一种出色的厚重感,在于驾驶...
中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,
大众
ID.6夺冠
答:
首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比,在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价,表现为A的车型有五款,分别是
大众
ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001和北京魔方。除了上述获得A级评分的车型之外,福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰07和别克世纪在正面低速
碰撞
中的正面气囊/安全带起爆表现较差,...
车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
答:
上汽
大众
帕萨特的中保研
碰撞
测试成绩让人大跌眼镜,一向给人“坚固”印象的德系车安全性堪忧。与之形成鲜明对比的,是一贯以“铁皮薄”著称的
日系
选手——凯美瑞异军突起,在碰撞测试中成绩出色。因为帕萨特作为德系车的代表之一,虽然也采用1500Mpa级别的热成型钢,但碍于成本的限制,仅在1-2处使用高强度...
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