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威利斯m151
史料:不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA
答:
二战结束后,
威利斯
继续向美军提供MB和其后续改进型MC、MD型作为军车。而福特则在1951年受到军方委托,重新设计了MC和MD,开发出了Jeep
M151
型军用车,由AMC负责量产。最后一台Jeep M151一直到1999年才被后来的悍马所取代。 ▲因为威利斯在注册Jeep商标时将竖置7孔格栅也注册为商标,因此,福特设计的M151采用了横置格栅...
福特(Ford)M轻型越野车 美国
答:
M151
是1951年美国陆军委托福特公司设计制造的一款轻型越野车,用以取代老旧的的
威利斯
MB和GPW系列。该型号车根据美国陆军提出的要求于1960年研制成功并正式装备美军,主要用于承担战场联络任务。虽然早期的M151存在着转向过度的缺陷,很容易发生侧翻,再加上美军小型越野车没有加装防侧倾支撑架的习惯,以至于在...
你知道SUV的祖先吗?这要从福特说起
答:
吉普车由
威利斯
和福特汽车两家企业共同生产,福特制造的这款车名字叫做福特GPW,它是现在所有SUV车型的鼻祖。二战结束后,威利斯继续向美军提供MB和其后续改进型MC、MD型作为军车。而福特则在1951年受到军方委托,重新设计了MC和MD,开发出了Jeep
M151
型军用车,由AMC负责量产。最后一台Jeep M151演化为了后...
兰博基尼Urus这款车表现如何?
答:
哦,不对,说的可不是Urus哦。大家都知道美军在二战中使用的
威利斯
MB吉普,这辆车是现代硬派SUV的鼻祖,是Jeep和陆地巡洋舰,路虎等车型的共同祖先。作为美军的战场出租车,威利斯MB退役后,自然需要一个优秀的替代者,于是福特
M151
登场。不过M151的性能有限,美军需要一种更大的全能军车,最终拿下订单的...
到底谁才是SUV“鼻祖”,雪佛兰、Jeep还是福特?
答:
而福特则在1951年受到军方委托,重新设计了MC和MD,开发出了Jeep
M151
型军用车,由AMC(全称:美国汽车公司,成立于1954年,一度与通用、福特和克莱斯勒齐名,1987年从市场上销声匿迹)负责量产。民用方面,由于战后美国基础设施百废待兴,通行不便,消费者对多功能越野车型产生了需求。于是
威利斯
将Jeep...
常走泥泞坑洼的老道,越野吉普与军用悍马哪个强?
答:
军用悍马底盘 首先在聊东风猛士之前我们还必须要先了解一下悍马,在二战中美军最好使用的轻型机动车辆主要以
威利斯
吉普为主,在整个二战期间该型吉普车表现不错,不过此后改进版的
M151
吉普在越战中的表现却极差,事故率居高不下,翻车更是常有的事情。随着越战的结束,美军深刻认识到必须要更换一款更为可靠...
悍马
M1
114资料
答:
为了彻底解决
M151
的问题,从1968年开始福特汽车公司联合凯撒汽车公司(1963年收购
威利斯
)、通用汽车公司等召开了多轮联席会议。其间,多方决定对M151A1进行全方位的改进。针对导致车辆侧倾事故的悬挂系统,技术协调小组决定把车辆的后桥独立悬挂改为半独立悬挂,增强车辆对地面的附着能力。同时针对高速转向故障,福特汽车公司对...
二战美吉普
答:
Willys-Overland Jeep MB(“
威利斯
-奥佛兰”)军用吉普 无所不至,无所不能 “吉普”(Jeep)一词即源于“GP”这一发音,而“GP”其实就是“通用”(General Purpose)的缩写。 从今天的眼光看第二次世界大战的吉普车,都会觉得它看上去非常简陋,几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰。见棱见角的车身,所有的外观...
美军二战经典吉普车哪里与卖的啊???
答:
民用吉普车的变型车层出不穷,从CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5于1954年出现,一直生产到1983年,生产期长达29年,为其他各型吉普车所不及;CJ-6是
威利斯
军用型M170的民用型,M170从1953年一直生产到1963年,共生产6 500辆。从20世纪60年代初,美军起头设备新式的
M151
MUTT吉普车(MUTT,军用战术卡车Military Utility ...
二战军用卡车的问题
答:
M38车于50年代初由
威利斯
汽车厂生产,有M38A1等变型车,60年代初,M38系列车被
M151
系列车取代。M38车采用44.74 kW的四缸水冷V型汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统和半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速88.5 km/h,最大爬坡度65%。该车具有很高的涉水能力,无准备条件下...
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