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实际轴心压杆的失稳类型
简述钢结构
轴心受压杆
常见
的失稳
形式?
答:
轴心受压构件的可能破坏形式轴心受压构件的可能破坏形式有强度破坏、整体失稳破坏和局部失稳等几种
。截面强度破坏 轴心受压构件的截面如无削弱,一般不会发生强度破坏,因为整体失稳或局部失稳总发生在强度破坏之前。轴心受压构件的截面如有削弱,则有可能在截面削弱处发生强度破坏。整体失稳破坏 整体失稳破...
轴心
受压构件有几种可能
失稳
状态?普通最常见的是哪一种?
答:
轴心受压构件有三种可能失稳状态,
理想轴心受压构件丧失稳定(或称屈曲),一般最常见的是弯曲屈曲
。三种情况如下:第一是弯曲屈曲,构件纵向弯曲变形;第二是扭转屈曲,构件各截面绕纵轴线扭转变形;第三是弯扭屈曲,既有截面的扭转,又有纵轴的弯曲。普通最常见的是:一般最常见的是弯曲屈曲。
以
轴心
受压杆件为例,说明平衡分支
失稳
与
极值点失稳
的区别
答:
第一类分支点失稳:完善体系(受压杆均为理想轴压杆)的分支点失稳(分叉屈曲)
,失稳前后平衡状态所对应的变形性质发生改变,分支点处平衡具有两重性(既可在初始位置处平衡,亦可在偏离后新的位置平衡),分支点处的荷载即为临界荷载;第二类极值点失稳:非完善体系(受压杆或有初曲率或有偏心荷载等'初始缺...
轴心压杆
整体
失稳
和强度破坏在表现特征上有什么不同
答:
1、破坏性质不同:压杆的强度破坏是压杆材料承受压力荷载时由于强度不足而造成的
。而压杆整体失稳是不平衡造成的。2、破坏荷载大小不同:受压直杆的强度破坏是材料在极限荷载作用下破坏,导致丧失稳定性的压力比发生强度破坏的压力要小得多。
实腹式
轴心压杆
局部
失稳
后是否立即丧失承载能力?为什么
答:
实腹式轴心压杆局部失稳后不会立即丧失承载能力,是因为发生了侧向挠曲
。实腹式轴心受压构件的局部失稳是,在荷载逐渐增大的过程中,构件还没有发生强度破坏或整体失稳破坏,但组成构件的某些原先平整的板件,如翼缘板、腹板,由于其宽厚比或高厚比过大,在应力作用下,发生了侧向挠曲,因此不会立即丧失...
轴心压杆
可能的屈曲形式有
答:
轴心压杆
可能的屈曲形式有扭转屈曲。受轴心压力作用的直杆或柱,当压力达到临界值时,会发生有直线平衡状态转变为弯曲平衡状态变形分枝现象,这种现象称为压杆屈曲或整体稳定,发生变形分枝
的失稳
问题称为第一类稳定问题。由于压杆截面形式和杆端支承条件不同,在轴心压力作用下可能发生的屈曲变形有三种形式,...
钢结构进行疲劳强度验算时应注意荷载采用基本组合对的吗?
答:
在确定实际轴心压杆的稳定承载力,应考虑构件的初始缺陷。初始缺陷是指初弯曲、荷载偏心、残余应力。2.钢结构中采用的各种板材和型钢,都是经过多次辊扎形成的,薄钢板的屈服点比厚钢板的屈服点高。3.受单向弯矩作用的压弯构件整体失稳可能存在两种形式为
弯曲屈曲
、侧扭屈曲。4.钢梁进行刚度检算时,按...
轴心
受压构件的稳定承载力与哪些因素有关
答:
轴心受压构件的稳定承载力与:轴压构件的截面尺寸、轴压构件的加工方法、轴压构件的钢号、构件的长度和支撑条件有关。高强度钢材的屈服强度fy明显高于常规Q235和Q345级材质的钢材,使得高强度钢材构件,具有很高的承载力。这项优势在长度较短、
失稳
方式为弹塑性失稳的
轴压杆
中体现得尤为明显。高强度钢材的...
什么是理想
轴心压杆
,其整体
失稳
属于第几类失稳形式?
答:
结构
的失稳
有两种
类型
: 一种是极端失稳,另一种是分叉失稳。一般来说,偏心构件是分叉点失稳,偏心距很小或
轴心
受压是极点失稳。
提高
轴心
受压构件整体稳定性的措施有哪些
答:
1、
轴压
构件当较大时为弹性
失稳
,此时临界力只与长细比有关,所以可通过改变支承条件如杆端将铰支改为固定,中间加支撑点等来减小计算长度;2、改变截面形状,增大回转半径来提高整体稳定性;3、当轴压构件长细比较小时为弹塑性失稳,此时其临界力与材料强度也有关,因此提高钢号对提高整体稳定性也有...
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