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对称锥齿轮差速器原理
试述
对称
式
锥齿轮差速器
的结构和差速
原理
?
答:
差速原理:如图15所示,差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体,形成行星架,因它又与主减速器的从动齿轮6固连
,故为主动件,设其角速度为ω0。;半轴齿轮1和2为从动件,其角速度为ω1和ω2。A、B两点分别为行星齿轮4与两半轴齿轮的啮合点,行星齿轮的中心点为C,A、B、C点到差速器旋转轴线的距离...
试写出汽车
对称
式
锥齿轮差速器
的运动特性方程,此运动特性方程说明了什么...
答:
3)当
差速器
壳转速为零时,若某一侧驱动轮向前转动,则另一侧驱动轮必然向后转动,二者转速的绝对值相等。
对称
式
锥齿轮差速器
的速度特性是什么
答:
1) 当用中央制动器制动时,出现的汽车跑偏现象。2)—侧驱动轮附着于好路面上不动,另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。1)
对称
式
锥齿轮差速器
的运动特性方程为n1+n2=2n0,其中n1,n2为左、右两半轴转速;n0为差速器壳(即传动轴)的转速。从此式可以看出:当n0=0时,则n1=-n2。当...
汽车的
差速器
是怎么工作的?
答:
我国汽车基本选用对称锥齿轮普通差速器,这种
对称锥齿轮差速器
主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和差速器壳组成,差速器的作用主要是将发动机的动力导向车轮。发动机的动力通过离合器、变速器、差速器驱动车轮。 最后一次降低车轮转速,在不同速度的转动过程中,将动力传递给车轮,保证各个驱动轮在各种运动状态下的动力传递,...
对称
式
圆锥齿轮差速器
可以实现"差速差矩"吗
答:
汽车差速器的功能是保证同一驱动桥的左右两车轮或两驱动桥之间以不同的角速度转动,使车轮与地面做纯滚动
,并将发动机的输出转矩传递给驱动车轮。按两侧输出转矩是否相等,齿轮差速器分为对称式(等转矩)和不对称式(不等转矩),目前在汽车上普遍应用的是对称式(等转矩)锥齿轮差速器。
差速器
的工作运行
原理
是怎样的?
答:
普通差速器的结构及工作
原理
目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了
对称
式锥齿轮普通差速器。对称式
锥齿轮差速器
由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组。左半差速器壳2和右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。主减速器的从动齿轮7用螺栓(或铆钉)固定在差速器壳右半部8的...
汽车打滑时,关于
对称锥齿轮差速器
的问题。
答:
左右轮是连通的,一侧加不上力,另一侧由于是连通的(结构决定力矩相等)也加不上力。如果,左右轮是刚性连接的,那么就不存在左右轮力矩相等的方程了,那时候,两边各按照自己的附着情况提供可能的驱动力矩,这样的情况实际就是将
差速器
锁住的情况,卡车就是用差速锁来处理这样的路况的。
试用
对称
式
锥齿轮差速器
平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一...
答:
这是因为,在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小,路面只能对半轴作用很小的反作用转矩,虽然另一车轮与好路面间的附着力较大,但因
对称
式
锥齿轮差速器
平均分配转矩的特点,使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等,以致总的牵引力不足以克服行驶阻力,汽车便不能前进。
对称锥齿轮差速器
左右半轴转矩什么关系
答:
对称锥齿轮差速器
左右半轴的转矩与车辆的行驶速度和路面情况有关。通过查询太平洋汽车网发布的信息显示,当车辆在直线行驶时,左右半轴的转矩相等;当车辆转弯时,内外轮的行驶路程不同,左右半轴的转速也会不同,这时差速器就会起到分配驱动力的作用,使左右半轴的转矩不同,以保证车辆的稳定性和安全性。
差速器
工作
原理
答:
差速器
的工作
原理
是动齿轮(
锥齿轮
)带动差速器壳体转动。体现为下面四点:1、差速器的动力输入,从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转;2、差速器的输出,两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴,将动力给两侧车轮;3、行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转;4、行星齿轮公转指的是行星齿轮绕半轴...
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对称锥齿轮差速器
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对称式圆锥齿轮差速器