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我国大飞机发动机真实情况
中国战斗机
发动机
的现状怎样?
答:
中国的战斗机发动机目前的技术状况是,
尽管太行型号依赖于引进的国外技术,其性能大致相当于中档国际水平
,但与像F135这样的高端发动机相比,存在显著差距。总的来看,中国的发动机制造业
整体上仍处于发展阶段,存在明显落后
。这不仅体现在航空发动机,其他类型的发动机也同样面临挑战。根源在于早期我国对发动机研...
c919的国产
发动机
怎么样了?
答:
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机
。2009年12月21日,中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。2015年7月22日,CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
中航商用
飞机发动机
有限责任公司
我国大
涵道比涡扇发动机的需求与现状...
答:
据预测,
未来20年,我国将需要约800架150座级干线客机,加上其他大型飞机,总计需要军民用大涵道比涡扇发动机约2750台
,总价值约412亿美元(折合人民币3300亿元),市场潜力巨大且具有显著的经济、军事和社会效益,对国家经济发展、国防建设和科技进步具有深远影响。我国在航空动力领域已取得一定成果,尤其是...
c919
发动机
是国产吗
答:
C919飞机的
发动机
并非国产。该发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团共同研发的。2009年12月21日,中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署了一份关于C919
大型客机
动力装置的战略合作意向书,决定选用CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。C919是
我国
首款完全按照国际先进适航标...
国产长江1000A
发动机
成功试飞,C919客机摆脱欧美卡脖子风险!
答:
据中国商用
航空发动机
有限公司的规划,CJ1000A的商业化进程将按步骤推进,有望在2025年前为C919提供动力支持,并在2030年实现批量生产。随着市场对
大飞机
需求的强劲增长,C919将迎来广阔的发展空间,标志着
我国
航空工业将与欧美两大巨头共同竞争世界市场。国产长江1000A的试飞成功,标志着C919客机在关键核心技术...
国产长江1000A
发动机
成功试飞,C919客机摆脱欧美卡脖子风险!
答:
CJ1000A的成功意味着
我国大飞机
产业不再受制于人,能够自主发展新型载机平台,如加油机、预警机和电子战机等。根据计划,CJ-1000A
发动机
预计在2024年取得型号合格证,2025年安装在C919上进行适航取证,2030年前实现批量生产。C919客机订单数量超过1000架,CJ1000A发动机的配备确保了我国航空产业的自主性和战略...
我国
的军用
航空发动机
目前是什么水平?
答:
第二,没有太多保留。乌克兰作为前苏联的重要军事国家组成之一,他的发动机和大型造船,
大飞机
方面与中国的合作很是密切:像L15的发动机(和雅克130发动机一样),大飞机的发动机(中国新舟支线客机)和坦克发动机(中国出口的MBT-2000等等)但是总的来说,中国的
航空发动机
会完成自给自足,但是需要时间。
如何看待国产
大飞机
C919
发动机
不是国产?
答:
其实大家不了解的是
大飞机
是一个综合工业的产品,并不是说所以的部件必须全部是国产化。比如空客和波音的飞机,
发动机
就不是自己公司生产,这点来说就证明大飞机的制造是一个复杂的组合体,不是那么简单可以全部国产化。
我国
的国产大飞机的发动机是使用法国CFM公司提供的LEAP-X1C涡扇发动机,这款发动机的...
大飞机发动机
中国与世界最强有多大差
答:
现在中国商飞高调亮相的C919发动机——CJ(长江),
实际
上就是WS15的核心机外面换了个马甲,按照官方说法,长江发动机的性能和世界主流的CFM56不相上下 考虑到国产
大飞机发动机
还在模型阶段,就算做出来还要经过高空试车台、持续试机等一系列考验,按照一般规律,至少还要10年,才能等到国产发动机问世装机 也就...
如何看待国产
大飞机
C919
发动机
不是国产?
答:
其实大家不了解的是
大飞机
是一个综合工业的产品,并不是说所以的部件必须全部是国产化。比如空客和波音的飞机,
发动机
就不是自己公司生产,这点来说就证明大飞机的制造是一个复杂的组合体,不是那么简单可以全部国产化。
我国
的国产大飞机的发动机是使用法国CFM公司提供的LEAP-X1C涡扇发动机,这款发动机的...
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