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通用总装车间累吗
汽车公司
总装车间
的工人累不累?
答:
总装车间不是很累
,因为分工是相当的明确,你分配做什么就做什么,一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。主要是汽车零部件的装配工作,活重不重看跟谁比了,有些零部件倒是重的,但是比较重的零部件一般都有搬运设备,大学毕业实习的时候干过一段时间,感觉还是挺累的,不过比较而言的话比...
总装累
还是焊装累
答:
焊装累
。1、焊装工主要是拿着一个大焊枪,工作一会全身就会湿透,属于总装车间中最累的工种,在忙的时候一个人需要拿三个大焊枪进行工作。2、总装车间工作环境好,基本上都是手工作业活不算重,对于焊装车间明显轻松。
总装车间
是干什么的,累不累
答:
总装还好,比焊装好太多了,
不过都挺累
总装
和底盘哪个累
答:
总装和底盘车间干活生产任务紧都会累
,但是工资会很高,如果不累干活轻松企业怎么发展。总装车间 技术和设备亮点:①动力总成线:采用自动导航小车(AGV)与模块化托盘承载发动机与变速箱,安装汽车半轴、悬挂等并进行拧紧 ②摩擦输送线:总装车间采用了摩擦线输送技术,进行车身与车门、仪表、前端及底盘的输送...
总装车间
什么工种最累
答:
总装车间中,装配工是最累的工种
。详细解释如下:1. 工作内容繁重 装配工在总装车间主要负责零部件的组装和安装。他们通常需要长时间站立工作,并且进行大量的重复操作。由于汽车、机械或电子产品等制造行业的快速发展,产品的复杂性和精度要求越来越高,装配工需要完成的工作内容越来越繁重。他们可能需要处理...
汽车制造企业
总装车间
、车身车间、冲压车间各车间劳动强度 待遇都怎 ...
答:
二、车身(焊接)
车间
其实也得看规模,现在大部分的汽车厂都已经采用机器人自动焊接,工人只要将冲压件放在胎具上就好了,劳动强度比较低,如果是非自动焊接的话,人工焊接劳动强度也还算可以,不算很累。主要危害 1、弧光、闪光:电焊难免会有光闪,这个对眼睛的危害不算小,干久了会对视力造成影响,...
总装车间
什么工种最累
答:
总装车间
焊装工最累。在焊装车间中,工人们需要面对恶劣的工作环境,承受高强度的噪音和空气污染。同时,焊装工作还存在一定的危险性,因为焊接电流较大可以达到上千安培,这就需要工人们时刻保持高度警惕。焊装车间的劳动强度也很大。工人们需要长时间站立、弯腰、抬手进行焊接操作,这对体力和耐力都是极大的...
模块活好干还是
总装
好干
答:
模块更好做一点吧。
总装
需要面对累计误差。
新能源
总装车间累
不累
答:
1. 在新能源
总装车间
工作可能会感到疲累。这个车间是专门负责新能源汽车组装的地方,与传统的燃油汽车相比,新能源汽车的电池组、电动机和控制系统更为复杂。这就意味着在生产过程中,员工需要进行更多的装配、调试和检测工作,从而增加了劳动强度。2. 新能源汽车的生产还必须遵循严格的安全规程,这要求操作...
汽车厂是涂装车间干活好还是
总装车间
干活好
答:
涂装车间比较好,
总装车间
比较累。所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展,涂装已由手工向工业自动化方向发展,而且自动化的程度越来越高,所以涂装生产线的应用也越来越广泛,并深入到国民经济的多个领域。总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线...
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