11问答网
所有问题
当前搜索:
yf77推力多少吨
YF77
氢氧发动机才
70吨推力
与我国基础工业水平有关吗
答:
没什么关系,那是很多人不了解运载火箭。现在的运载火箭早就不是比拼性能数据了,而是安全可靠当先,然后尽量降低成本。更何况是作为上面级的氢氧发动机,本来就是真空状态下运行,当时火箭也就剩个发射载荷,
70吨已经基本够用了
,美国的宇宙神5用的半人马座低温上面级也就是100吨左右的推力。YF-77火箭发动...
YF
-
77
火箭发动机的总结
答:
从
推力
上说,
YF
-
77
可以说是世界新一代运载火箭氢氧发动机中推力最小的型号,不仅无法与德尔塔 IV火箭RS-68发动机的 344吨真空推力相比,也远低于阿里安5上火神2发动机的137吨真空推力和日本H-IIA/B火箭上LE-7A的112吨真空推力。 在氢氧发动机的比冲上,YF-77发动机偏低。美国的RS-68发动机针对大气层内...
YF
-
77
火箭发动机的研发历程
答:
真空推力约8吨的YF-75氢氧发动机是长征三号甲、乙、丙迄今为止的唯一可选的氢氧发动机
。1994年2月3日日本H-II火箭首发射成功,标志着LE-7大推力氢氧发动机开始投入使用。为了追赶世界先进水平,上世纪90年代中国开始大推力氢氧发动机的研制工作,在缩比试验阶段也试图使用LE-7发动机一样的高压补燃循环(...
各国液氢液氧发动机比较,希望有详细资料
答:
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机,
最大推力只有5吨和8吨
,用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-
70吨
:向左转|向右转 4、俄国 俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机,氢氧发动机不太受重视,但技术也不差,RD-0120,它的真空推力为190吨,真空...
中国航发与先进国家差距有
多大
答:
长征五号运载火箭基于120吨级
推力
的
YF
-100液氧煤油发动机和50吨级推力的YF-
77
液氢液氧发动机研制,设计中贯彻模块化、通用化和系列化的设计思想,以5米直径芯级为核心分别捆绑不同数量的3.35米和2.25米直径的助推器。LEO发射使用一级半构型,即一个芯级、捆绑助推器,GTO增加了基于YF-75D氢氧发动机的...
如何看待日本LE-9火箭发动机完成的试验?
答:
燃气发生器结构
YF77
的430s都差不少。它的优势在于前面提到的其他方面例如重量轻,便宜,安全,可靠。H3B的设计报价是50亿日元,以一款氢氧大
推力
火箭来说是相当相当便宜的。如果LE-9研发顺利H3B顺利完成,那开式膨胀循环会是日本对航天商业化和普及化的一大贡献。...
长征5号失败原因的调查结果是什么
答:
长征五号系列运载火箭,又称大火箭或冰箭,是中国运载火箭技术研究院研制的新一代运载火箭,其芯级直径为5米,属于无毒、无污染、高性能、低成本、大
推力
的大型液体运载火箭。该系列运载火箭设计以通用化、系列化、组合化为重点,采用一级半或二级半结构,运载能力达到近地轨道25吨,地球同步转移轨道14吨...
嫦娥5号化身“快递小哥”!动用17台发动机,就为送回4斤月壤
答:
长征5号基本型一级和二级一共配备了12台发动机,其中包括芯一级使用的两台50吨级的
YF77
氢氧发动机,再加上每个捆绑助推器上使用的两台120吨级的YF100液氧煤油发动机,保证了整个火箭的起飞
推力
可以达到1062吨。而二级上则是配备了两台9吨级的YF-75D膨胀循环氢氧发动机,保证了嫦娥5可以持续加速,达到更...
万物生长靠太阳,人类航天靠火箭
答:
我国经过十几年研发才搞定的
YF77
,
推力
只有50吨左右跟世界上主流的氢氧发动机还是有很大的差距,而且就现在的情况来说YF77也只能说是堪用,能用,不敢说可靠,毕竟才飞了没几次还失败了一次。由此可以看出这玩意实在是太难了。 通过对新一代长征火箭的研制,我们基本上算是追上了国际上主流火箭的技术水平。虽然还有...
长征5号失败原因的调查结果是什么?
答:
1、调查结果是一级
yf77
发动机一个爆炸,一台发动机紧急加大
推力
调偏,并延长一二级分离时间,但因只有一台发动机工作,推力不够,还是导致火箭速度和高度下降,未达到预订标准。二级yf75d真空发动机点火补救,因高度和加速度不够,导致二级发动机燃料不能沉淀,不能吸入足够燃料,发动机喘振推力衰减。因火箭...
1
2
3
涓嬩竴椤
其他人还搜