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多点电喷缸内直喷优缺点
缸内直喷
和
多点电喷
的区别
答:
缸内直喷
和
多点电喷
的区别:1、安装不同:缸内直喷的喷油嘴是进入到气缸里面的,而多点电喷的喷油嘴,是没有直接进入到气缸里面的,也就是说安装在了气缸的外面。2、优势不同:缸内直喷汽油发动机油耗量低,功率大;多点电喷取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式。3、劣势不同:缸内直喷需频繁...
汽车发动机
多点电喷
和
直喷
的区别
答:
缺点:1、对油品要求比较高,包括机油 2、结构比较复杂,所以成本高 3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,
多点电喷
油气混合后,密度相对缸内直 直喷工作原理
缸内直喷
(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗,提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点:1、直喷发动机高压...
多点电喷
和
直喷
那个好
答:
电喷
是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷
是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠...
缸内直喷
和
多点电喷
哪个发动机好
答:
直喷
发动机省油,油全在
缸内
燃烧,能发挥100%功率,但是对油品要求极其苛刻,在中国用直喷的恐怕不好,两者其实在功率上差不了多少的,就是省油的问题而已
多点电喷
和
直喷
哪个好?
答:
多点电喷
的
缺点
是油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加了油耗;同时,由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对
缸内直喷
小,造成发动机动力相对较弱。2、缸内直喷 缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室...
缸内直喷
和
多点电喷
哪个好,哪个寿命长?
答:
缺点:1、对油品要求比较高,包括机油 2、结构比较复杂,所以成本高 3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,
多点电喷
油气混合后,密度相对缸内直 直喷工作原理
缸内直喷
(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗,提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点:1、直喷发动机高压...
多点电喷
和
缸内直喷
有什么不一样?
答:
多点电喷
缺点是对油品要求比较高,包括机油。结构比较复杂,所以成本高。
缸内直喷
直喷优点是直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20% ,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了一氧化碳的产生。
直喷优缺点
缸内直喷发动机的...
多点电喷
和
缸内直喷
有什么不一样?
答:
多点电喷
缺点是对油品要求比较高,包括机油。结构比较复杂,所以成本高。
缸内直喷
直喷优点是直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20% ,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了一氧化碳的产生。
直喷优缺点
缸内直喷发动机的...
多点电喷
的
优缺点
答:
配备
多点
喷射系统的发动机的喷油器位于进气歧管中。这台发动机的汽油和空气体在进气歧管中混合,混合后的发动机将可燃混合气吸入燃烧室。汽油和空气体在进气歧管中的混合存在许多不可控因素,因此采用多点喷射系统的发动机汽油和空气体不能完全混合。许多自然吸气发动机和涡轮增压发动机都使用
缸内直喷
技术。缸...
缸内直喷
与
多点电喷
的区别是什么?
答:
缸内直喷
与
多点电喷
的区别主要体现在以下几个方面:1. 安装位置不同:缸内直喷技术将喷油嘴直接安装在气缸内,而多点电喷则将喷油嘴安装在进气歧管的末端,靠近进气门。2. 喷油压力不同:缸内直喷技术的喷油压力较高,通常达到40到400bar,而多点电喷的喷油压力相对较低,一般在2.5到4bar之间。3....
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