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客机机舱气压是多少
客机
飞行途中 紧急情况下可以开舱门吗
答:
客机飞行途中任何情况下均不能打开舱门。1、飞行途中打开舱门会造成
客机机舱
内失压。机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了,也就是飞机不增压了。通常情况,随着飞机高度的上升,飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压,使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。如果在高空机舱...
美国“空军一号”有没有降落伞备置?如果有,为什么民用
客机
不能有?
答:
空军一号应该有比降落伞更高级的救生设备,我好象记得是机中备有一架袖珍飞机,此外还有可容纳多人的弹射舱,弹射舱弹出后自动打开降落伞,即使在万米高空,舱内也可保持正常的
气压
气温。民航机为什么不备降落伞,总结一下,有如下三个原因:1、失事概率因素:相对于其他交通工具,
客运飞机
出事的概率是最...
坐
飞机
会出现高原反应怎么办
答:
坐
飞机
不会出现高原反应的,
客机
在高空飞行时,
机舱是
密封的,
气压
、含氧量保持与地面基本一致,所以不会有高原反应出现。如果是去海拔高的地方容易产生高原反应。进入海拔3000米以上高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适,是高原地区独有的常见病。常见的症状有头痛,失眠,食欲减退,疲倦,呼吸困难等。
飞机
在高空封闭飞行的情况下怎么提供乘客的空气的,也就是说是怎么提供...
答:
通过
客机
的空调系统退高空的稀薄空气进行加压和加温,使其
气压
、温度、等指标都与海平面差不多时供给客舱,空气不再稀薄,所以也就不存在供氧的问题了。一旦发生
机舱
减压(机舱的气体泄漏,气压降低),危机乘客生命安全是,将弹出氧气面罩("氧烛“,以氯酸钠和铁粉为主要成分,点火时, 氯酸钠分子中所含...
为什么民航
客机
都要飞到万米以上?像直升机飞低点,不是更省油吗?
答:
1万米的高度基本处于平流层,这个高度的空气相对稀薄,
飞机
受气流影响较小,几乎没有鸟类等威胁。但是,万米高空的温度极低,低至零下30至40度,万米高空的
气压
只有海平面的30%左右,不适合人类生存。传统的活塞式发动机也很弱。加压舱和喷气式发动机的出现,使一万米成为最适合
客机
巡航的高度。对流层...
大型
客机
弹射的可行性?
答:
而
客机
为了保证飞行中的安全,其舱门都是向内开启的。也就是说客机在飞行中
机舱
内乘客没有任何可以出离机舱的出口,乘客也就没有弹射出去的可能。而战斗机的机舱是不加压了,舱内外
气压是
一样的,而保证战斗机飞行员正常呼吸是采用氧气面罩这样的单人呼吸系统。第二,也是当前客机不采用弹射逃生的根本原因...
国泰航空安全吗
答:
2010年11月30日,一架原定香港时间7时多由抵港的荷兰阿姆斯特丹747-400
客机
,在飞行至乌鲁木齐途中,机师发现
机舱
加压系统内,控制内控制
气压
的活门发生故障,机师决定紧急降落附近哈萨克卡拉干达机场,事件中无人受伤。2011年12月9日,一架上海飞往香港的国泰航空公司CX365航班原定于上午9时45分起,
飞机
...
...
客机
在飞行时,在空中的高度大概是几千米?所处的温度大概
是多少
...
答:
飞行高度1000米,
机舱
外温度零下30℃。坐
飞机
经常听到客舱广播播放的。
乘坐
客机
有没有高原反应
答:
由于
飞机是
个全密闭的舱体,在起飞时,机内的加压装置会充气提高舱内
大气压力
,飞机在爬升过程中,会达到人体所能够承受正常
气压
的高度极限,这个高度是3000米,然后,加压装置将在
机舱
内弥补和调节此后飞机上升时所面临的压力环境,使整个机舱一直维持在人体所能承受范围内的正常气压。所以反应是小而不是...
民航
客机
为什么不配备降落伞
答:
首先,民航
客机
大多在海拔7000—12000米的高空飞行,远远超出正常跳伞高度(500—1500米),即使能开启舱门跳伞,乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况,死亡概率远大于存活率。 其次,民航客机基本都使用增压
机舱
,这意味着如果在高空开启舱门,因为
气压
原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去(具体情景请参考好莱坞大片画...
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