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战斗机尾旋怎么改出
J20是装鸭舌翼好还是矢量发动机好
答:
就不如说吧,当飞机陷入
尾旋
状态的时候,由于流经翼面的气流速度很小,实际上这时候各个翼面包括鸭翼在内的操作效率都是非常低的,这时候只有矢量喷口才能将飞机从危险的尾旋状态中
改出来
,而想歼20这样的空优
战斗机
是非常容易陷入尾旋状态的,所以最好配备矢量喷口 ...
为什么客机的尾翼是T形,
战斗机
的尾翼是倒T字形的?
答:
这个不一定。客机也有倒T形的尾翼,像波音、空客的大部份飞机。另外像轰炸机、运输机、反潜机也有用T形的尾翼的。不过T形尾翼失速
尾旋改出
困难,结构强度也不适合高G过载,而且跟主翼不在同一平面内,增加了雷达反射截面积。T型的好处:尾翼高高的悬在半空中,正常飞行的时候,气流干净,不会被机身...
战机
“落叶飘”是什么动作
答:
整个过程就好像树叶从树上掉了下来一样。“落叶飘”则是一种极具侵略性的进攻行动,其可以在近距空战的敌我双方对头交互阶段使用。避免大范围或大半径的高G转弯,机头指向敌机。可以完成“落叶飘”
战斗机
只有美国F-22、俄罗斯苏-35、T-50和MIG-29OVT型核查飞机以及中国的歼-10B战斗机。
战斗机
有矢量喷管是不是完全无惧失速
尾旋
什么的了?
答:
失速是失速
尾旋
是尾旋 不一样的 失速是指机翼的攻角过大,大于临界角时,机翼的表面气流会发生分离,导致升力突然减小。尾旋是指一侧的机翼先于另一侧的机翼发生失速的情况下,飞机会朝着失速的那一侧沿着机身纵轴进入螺旋。两种情况可能伴随发生,但不是失速都会进入尾旋的。有矢量喷管的
战斗机
理论上...
战斗机
在空中
怎么
能作出眼镜蛇动作?
答:
由于 Su-27 飞机电传操纵系统的控制律不能保证有效地采用动态
改出
方法,所以需要训练在大迎角时,电传操纵系统在“直接联接”模式下,即在最简单的控制律(Ф=KwbXb)时的驾驶操作方法。 (2) 了解 Su-27 飞机的失速类型和
尾旋
特性。在 Ma 比较小时,飞机的失速具有比较剧烈的性能,尤其是在较大迎角(40°~50°)...
战斗机
在空中打开减速伞会有什么后果?
答:
对于试飞中的飞机,谁也不知道
尾旋
特性
怎么样
,更是异常危险。所以,为了保证飞机的安全,就在尾部加装一个反尾旋伞,一旦进入尾旋无法
改出
,那就立刻放伞。开伞后会对机身产生一个强的牵引力,直接把飞机“拽”出尾旋状态,能比较有效的防止机毁人亡。要知道,在反尾旋伞出现之前,要想摸清楚一...
米格-17
战斗机
的设计特点
答:
米格-17在速度超过M0.86后会出现摆头(偏航)趋势,几乎不出现失速告警,到失速速度便会出现快速滚转,为了便于飞行员进入
尾旋
后按照规定动作
改出
,米格-17延续了米格-15系列的传统:在仪表板中央垂直向下涂有一道白线,作为尾旋恢复期间矫正操纵杆的目视辅助标记。即使如此,由此而引发的事故率也比较高 ...
伊15
战斗机
的机体结构
答:
完成第三次回转时候就会进入水平螺旋,进行到第五次发动机则干脆罢工,此时弱项从螺旋状态
改出
是及其困难的。因此故意进入
尾旋
状态的行为遭到飞行单位的严格限制,直到后来才发展出一套回复操作程序,但大多数飞行员并没有熟练这套程序需要的时间。 早期部分量产型使用美国莱特“飓风”SGR-1820-F-3型...
关于军用飞机的识别!
答:
由于这是一架全新理论下的
战斗机
,苏联设计师们也不明白SU27真正的性能.在早期试验中,旧有的理论表明SU27无法
改出尾旋
.在对放大实体模型投放研究中也证实了这一看法.直到在1988年,试飞员科特洛夫飞行试验中,SU27出现了典型失速和尾旋现象.可是最后飞机并没有进入尾旋状态,而是平稳的改出,飞机也没有出现失控现象...
战斗机
战术资料
答:
横滚剪刀
改出
~~英麦曼筋斗(Immelman Turn)英麦曼转弯是一个高推力,垂直的反转。首先,一架低推力的
战机
抬高机首,作一百八十度地滚转,上升到一个极高的高度后再做一次反转,最后飞向相反的方向。高推力可以通过垂直爬升扩大机动范围,在垂直爬升中进行副翼滚,然后完成一个一百八十度的滚转。英麦曼回旋...
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