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比亚迪前盖内部结构图
进化的家族式“龙脸” 追求更低风阻
比亚迪
发布汉EV/DM官图
答:
外观方面,新车前脸部分与此前亮相上海车展的概念跑车—E-SEED十分接近,前灯组狭长扁平,
内部
采用矩阵式
结构
,看起来气势十足。同时发动机盖上方有隆起的线条,配合下方锋利的前唇,营造出不错的力量感。通过EV和DM车型的车头细节图可以看到,亮出最大的区别在于EV车型采用了封闭式前脸,更加简洁;而DM...
试驾|
比亚迪
新一代秦EV:不到14万元的“续航利器”
答:
储物空间上,我选用550mL矿泉水瓶作参照:前排中央杯座刚好能对上号;前、后门板内槽可分别容纳三瓶和两瓶,由于设计原因(高、宽略不足),靠内侧的水瓶还是要用力塞入。新一代秦EV的后备箱容积为450L,现场看,
内部
无论是纵深还是宽度都超出了预期,尤其两旁的内拓
结构
,甚至超出了一些中型轿车。
比亚迪
DM-i技术解读,真不是传统的那种PHEV
答:
此外,在具体的
结构
示意图上,我们还能发现这套系统的BSG与发动机的耦合工作逻辑,是对比其他混动系统工作逻辑上的绝对亮点!虽然DM-i还是发动机+BSG+混动变速箱,但其运行的原理与我们目前常见的MHEV轻混完全不同,因为MHEV轻混车辆的小功率BSG最多只能在起步加速阶段辅助输出动力,并带动
引擎
到达怠速转速,...
传统燃油车将如何逾越这道“龙门”?鉴赏全新
比亚迪
秦PLUS
答:
目前尚未得知“龙身”的具体参数,但是结合此前曝光出的A+级定位可以大致推算出车身尺寸。车身侧面的整体腰线与此前曝光的设计图基本相同,甚至连翼子板装饰处延伸的线条也高度还原,只是车门处取消了内凹的造型,毕竟作为量产版本要网罗大众审美,不能太过浮夸。新车侧面是一副标准的四门轿跑
结构
,“游龙...
外观内饰均采用全新设计语言,
比亚迪
宋PLUS EV官图发布
答:
在外观方面,新车采用了与
比亚迪
汉EV非常类似的Dragon Face EV家族前脸,取消了此前的大嘴格栅之后在车头选择了大面积封死
结构
造型,符合新能源车的流行时尚,同时在前机盖下方有着粗壮的贯穿式装饰条,上面不但镶嵌有“宋”汉字标识,左右两侧还连接着犀利的LED大灯组,显得相当的帅气。而前保险杠部分也有...
预计售价8—10万元,
比亚迪
海鸥官图曝光,有望二季度上市
答:
前脸通风口的位置比较靠下,
内部
以黑色四边形
结构
进行填充,上方还加入有内凹的线条,并在两侧形成“八”字形装饰,搭配向外凸起的车鼻,呈现出不错的立体效果。两侧的大灯组采用的是多边形,并与前机盖的线条相连接,灯组内部的斜杠形日间行车灯点亮以后也颇为醒目。不同于目前市面上大部分小型车圆润...
比亚迪
2.0自主发动机是来自马自达技术么?
答:
图二:
比亚迪
F6 2.0L
BYD
483QB发动机 图三:马自达2.0L FS-DE发动机 从两张发动机图上我们可以发现,两款发动机在造型上也是十分“神似”。其中,F6 2.0L BYD483QB的机油盖造型与四个固定螺栓居然与马自达2.0L FS-DE发动机上面的完全一致!三、结论:结合上述“证据”基本上可以认定,F6 2.0L...
20多万元
比亚迪
汉DM,能否成为合资品牌的强劲对手
答:
与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱,加速性能相当强悍,汉DM采用的智能电四驱系统,可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制,搭载容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下的NEDC续航里程为81km,并且提供五种动力模式可以选择。悬架
结构
为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
新车速递 | 外观内饰全面升级,全新
比亚迪
宋PLUS EV发布
答:
车尾方面,尾灯采用了贯穿式的设计,虽然这种设计已经很常见了,但是尾灯
内部
光源有着立体式的复杂
结构
,显示效果不错同时还有贯穿式镀铬条镶嵌,配合立体感很强的尾箱盖显得相当的有型。内饰方面,新车整体的设计风格依旧呈T字形布局,但无论设计的层次感,用料的丰富程度等细节都比此
前比亚迪
车型有着大...
比亚迪
发动机的机油感应塞在哪里?
答:
“汽车发动机的机油感应器位于:机油滤清器的上方位置,仔细观察机油滤清器上方即可看到。 机油感应塞一般会在机油滤清器附近的位置。一般车辆就一只感应塞,像有些车会有两只,机体上一只缸盖上还有一只。感应塞坏了会出现机油压力报警,机油指示灯常亮,或一直不亮的现象,或出现错误报警等。
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