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电控高压共轨柴油发动机
电喷
柴油发动机
维修
答:
2.1.3
共轨
式电控喷油系统 20世纪90年代以后出现的共轨式喷油系统是
柴油机电控
技术发展过程中的一个大的飞跃。它改变了传统的喷油系统的组成结构,最大的特点就是将燃油压力产生和燃油喷射分离开来,通过对共轨管内的油压实现精确控制,使
高压
油管压力大小与
发动机
的转速基本无关。电磁阀控制的喷油器替代...
高压共轨
的
柴油机
,油耗高从哪几个方面入手,喷油器是校了的
答:
高压共轨
的
柴油机
是精确电喷供给的柴油机,一般运转正常的柴油机不会出现油耗异常的情况。若认为油耗高了,要注意烟色,正常的颜色是无色或极淡蓝色的,若柴油机不正常,一般排放颜色会不正常,出现白烟黑烟和明显蓝烟,油耗高容易出现黑烟现象。这时除了要校正喷油器以外,还要调校
电控
系统的喷油时间和喷油...
柴油发动机
的
电控
燃油系统和电喷的有什么区别
答:
电控柴油机
和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中,燃油系统差别比较大。传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸,其喷射压力和喷射时刻随
发动机
的不同工况无法控制;而对于电控柴油机增加了一套电控系统,主要包括ECU、
共轨
管、高压油泵等,共轨管主要用来存储
高压柴油
,起到稳压的作用...
求
柴油机高压共轨
、单体泵、
电控
VE泵和电控EGI的区别!谢谢
答:
EGI是电控燃油喷射系统的意思。
柴油机电控
一般分3代,第一代是位置控制式,喷射本身由凸轮控制;第二代为时间控制,包括电控单体泵,电控分配泵,第三代是
高压共轨
,泵提供持续高压油,喷油仍由电控喷嘴控制,相应的随着控制技术的发展,在一个喷射周期内,应用了多次喷射技术。
柴油发动机
是燃烧柴油来获取...
高压共轨
答:
这些都是
柴油发动机
的技术,你现在选择的长城哈弗2.0t发动机就同时有这两项技术了。其实也没什么大不了的技术,也就是他以前的2.5Tc发动机的性能,现在只要在2.0T的发动机里就能达到了而已。主要是什么意思呢,由于柴油发动机他是低转速就没有高转速时候运行来得好,
高压共轨
就是在他加速的时候使得他...
VM R425 , GW2.5TCI 这两款
发动机
的优缺点是什么?
答:
VM发动机融合了21世纪欧洲先进技术,以动力强劲著称,从2001年开始大批量在欧洲市场投放,目前已经被广泛用于各种SUV,MPV,LDV以及轿车等车型。VM
柴油发动机
,采用了纯正的德国博世最新
电控高压共轨
燃油喷射系统,运用中冷增压、冷却废气再循环技术(EGR)、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡、四气门四汽缸...
柴油机共轨
技术的特点是什么?
答:
共轨喷射系统是
柴油机高压
喷射系统的一种,最高压力可达到200~220Mpa。该系统不再采用通用的脉动原理,而是采用压力时间计量原理。“共轨喷射”是通过高压公用油道和各缸喷射电磁阀相结合的控制方式实现喷油控制。这种喷油系统可保证喷油压力不随
发动机
转数变化,可降低颗粒物的排放。
电控共轨
喷射又称为压力...
云内动力不是商用车
发动机
品牌吗?也有非道路机械发动机吗?质量如何...
答:
当然有了,云内动力早在2013年就投资组建了山东云内动力有限责任公司,主要研制非道路柴油机。云内动力生产的YN 系列非道路
电控高压共轨柴油机
,排放达到非道路第Ⅲ、第Ⅳ阶段要求,目前配套产品主要有拖拉机、装载机、挖掘机、叉车、固定动力、旋耕机和收割机等。
柴油
皮卡是
高压共轨
的,冬天不好打火,该怎么解决呢?
答:
高压共轨柴油发动机
在保证喷嘴不损坏的前提下,低温难以启动。当然,原因是低温引起的固化蜡。当然,柴油流动性差会导致点火困难甚至无法启动。低温使用柴油车不能根据汽油车的习惯来判断。汽油的冷凝点低于零下60度,而柴油的冷凝点低于零下60度-35也只能适用于零下29度的低温,接近这个温度就会出现挂蜡现象...
长城风骏5
高压共轨柴油机
加速无力是什么原因?
答:
加速无力,先检查一下
发动机
空气格,太脏了加速也没力,
柴油
格时间长了没换也会影响加油没加,最后其它都没有问题,那就是油泵压力不够需要校油泵。进气系统漏气、堵塞、增压器或排气系统堵塞,都有可能导致增压压力不足。车辆怠速时,反复急加油门,观察
电控
增压器调节拉杆能够来回动作,握住增压进气软管...
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