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链传动二级减速器
什么叫
减速器
的
传动
比?
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
机械设计:直齿圆柱齿轮一级
减速器
设计(回答完全给分多多)
答:
方案 电动机型号 额定功率 电动机转速(r/min)
传动
装置的传动比 KW 同转 满转 总传动比 带 齿轮 1 Y132s-6 3 1000 960 7.9 3 2.63 2 Y100l2-4 3 1500 1420 11.68 3 3.89 综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、
减速器
的传动比,比较两种方案可知:方案1因电动机...
减速器传动
比大于1还是小于1
答:
减速器传动
比小于1、等于1、大于1都是可以的没有任何问题。计算方式如下:1、传动比是机构中两转动构件角速度的比值也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa\/ωb=na\/nb式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度\/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转\/...
机械设计课程(
二级
圆锥 圆柱齿轮
减速器
)+CAD图纸( 装配图+齿轮+轴...
答:
说实话,设计一个这玩意,按设计要求和步骤计算绘制而不是直接强行修改现成数据和图纸,600元以内能搞定,都算你赚了。没人帮你的,沉了吧~如果不信,可以追问,设计中出现的问题也可以问我,虽然没心情做,但是解答一点你的问题还是可以的。
带传动和
链传动
有什么不同之处?
答:
带、齿、允许运动速度较快所以在前面蜗、链 运动速度较慢所以放在后面。
链传动
应该布置在低速级,链传动承载能力强,一般低速级的承载较大。摩托车就应用了,齿轮布置在高速级,
减速器
减速后,由链传动带动摩托车后轮运动。带传动可以布置在高速级,一般带传动可以直接连接动力部分,生活中很常见,很多电动...
减速器
中
传动
比如何分配?
答:
当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。主要优势:多级
减速器
各级传动比的分配,直接影响减速器的承载能力和使用寿命,还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则...
在汽车上,哪些机械零部件上用到了
链传动
?
答:
2、底盘零部件,
传动
系统、制动系统、转向系统、行驶系统、制动器总成、制动器配件、转向机总成、离合器、安全制动装置、车架与车桥、变速器、差速器
减速器
。介绍 汽车零件包括大至地板,小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地...
链传动
知道大链轮及小链轮转速怎么确定传动功率?
答:
要确定
链传动
的输入功率,必须反向计算。就是从带动负载的所需的力矩、转速和链轮的直径反推链条的拉力,确定是单排还多排,链条的链号是多少,这些都可以从设计手册上查到。最后算到需要多大的输入力矩,就可以确定是用电机直接带动链轮还是通过
减速器
带动链轮,电机有它的额定输出转矩,减速器也可以查到...
为什么
传动
比大
减速
比也就大呢?
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
电机
减速器
带动一根平行轴转动。用
链传动
。传动比是1。请问可行吗?_百 ...
答:
减速器
目的是降低转速,增大扭矩。链条
传动
可以改变力的方向,但是转矩不够。你的设计只适用于小负荷的地方用,有大马拉小车之嫌!
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