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青藏公路修建者
为什么把
青藏
铁路称为“天路”?
答:
跨越雪域高原,是世界上海拔最高的铁路。
修建
的技术难度大。工程量和技术含量巨大,几乎不可能完成。
青藏
铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达,载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
一个发生在
修建青藏
铁路中的故事
答:
铁路工程设计者将原设计稿中高1米的涵洞升高到3米,每个涵洞的宽度不小于20米,保证了藏羚羊和其他野生动物自由来往。2米之差,使建桥的投资比预计高出了3倍。长达11.5千米的清水河大桥建成后,成为中国最长的却又是无水的铁路桥。距清水河大桥1千米并行着50年前
修建
的
青藏公路
,20年来,公路每天...
谁知道西藏大开发的资料?
答:
正在
修建
的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿
青藏公路
南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。 青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔木至...
《把铁
路修
到拉萨去》课文只主要内容
答:
主要内容:文章记叙了西部建设
者修建
当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道的经过。赞扬了建设者的西部建设者智慧与力量和吃苦奉献的精神。《把铁路修到拉萨去》 原文:把铁路修到拉萨去!2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆。工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队...
青藏
铁路的简介
答:
分类: 生活 解析:青藏铁路由青海省西宁市至 *** 自治区 *** 市,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成运营。新开工
修建
的格尔木至 *** 段,自青海省格尔木市起,沿
青藏公路
南行,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经 *** 自治区安多、那曲、当雄,羊八井...
修建青藏
铁路的过程
答:
青藏
铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,...
建设
青藏
铁路时所遇到的困难
答:
此外,
青藏
铁路成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地;青藏铁路的科研投入超过1亿元。(稿件来源:新华网西藏频道)当青藏铁路修到家门口时,那曲县古露镇党委书记阿旺有些担心:这里是藏北羌塘草原上水草最丰美的地区,
修建
铁路会不会破坏草原?可铁路建设者在古露湿地建火车站时,投资110多万元,成功移植并建设了8万多平方...
青藏
铁路的资料
答:
青藏
铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,
修建
铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
青藏
铁路
修建
中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
二:冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了
青藏公路
、青藏...
修建青藏
铁路资料
答:
将要动工
修建
的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与
青藏公路
基本并行。 青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区...
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