在经历了近30年的高速发展之后，国内车市近年来逐步告别高速增长阶段，开启高质量发展的步伐。对于各大车企来说，市场增速放缓意味着未来的竞争将日趋白热化，尤其是在10万元级别的SUV市场中，随着各大合资车企纷纷推出低价位车型，这一关注度较高的细分市场成为各大车企的必争之地。当合资品牌和自主产品在同一价位竞技时，不由得为广大消费者提出一个问题，合资还是国产？
面对这个问题，很多人的答案可能都是合资品牌，因为国产车起步较晚，似乎无法与发展了近百年的合资老品牌相比。但实际上产品质量与发展时间并没有直接联系，对于消费者来说，产品力才是王道，只有买到满意的产品才是关键。在10万元的SUV市场中，到底该选择合资还是自主品牌，下面我们就对比新帝豪GS、捷达VS5等目前关注度较高的几款车来得出答案吧~
动力对比：
首先，让我们来看看动力系统，动力是一辆车的灵魂，这也是消费者买车时最看重的部分。客观的来看，在10万元左右的车型中，吉利新帝豪GS和捷达VS5的动力配置都是属于优秀级别的。吉利为新帝豪GS提供了1.8L自然吸气、1.4T涡轮增压以及1.5TD涡轮增压三种动力可供消费者选择，其中1.5TD车型匹配7速湿式双离合变速箱，最高功率可达130kW，峰值扭矩255Nm，最高传动效率达97%，是真正的高效动力组合。
而捷达VS5则全系采用了大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，这台发动机为大众及奥迪品牌的众多车型带来一以贯之的良好动力体验，优点有目共睹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的数据，动力性能表现不错。变速箱有大众的MQ250五挡手动和爱信第三代AQ250 6速手自一体变速箱两种，向来都以舒适、可靠、耐用著称，驾驶起来会更加轻松。
不过，就燃油经济性来说，捷达VS5的1.4T涡轮增压发动机匹配的7速干式双离合器使其油耗要高于新帝豪GS，目前根据专业媒体评测结果，新帝豪GS的油耗才6.1L，在同级别车型中燃油经济性数一数二。从驾驶感受来说，两款车基本难分伯仲，很多消费者在购买国产车时始终对动力系统有担忧，事实来看，其实新帝豪GS的动力系统并不比合资车型差。
配置对比：
说完动力再来看看配置，一直以来，自主品牌都是主打高配置的，拥有高配置才能在竞争中稍占优势。此次对比也是一样，新帝豪GS的配置明显要比合资出身的捷达VS5更丰富一些。尤其使在一些更具科技含量的配置上，新帝豪GS显然展现出了更强的实力。比如在汽车智能化方面，新帝豪GS通过智能领航系统、车道保持、车道偏离预警、安全预碰撞等系统的有机组合，可以在高速或者环路上为用户提供更为轻松、安全的智能驾驶体验，对于追求科技性、智能化配置的年轻用户，新帝豪GS当然是更好的选择。
不过相比其他同级别合资车型，这次捷达VS5还是给我们带来了不少惊喜，尤其是在舒适性体验上，捷达VS5和新帝豪GS都配备了无钥进入和一键启动，还有更高级的电动座椅和座椅加热，这在以往捷达车中是根本不可能见到的。此外，多功能方向盘、发动机启停、定速巡航等消费者最关心的一些最实用的配置，这款车也都已经成为标配。虽然不及新帝豪GS，但就这个价位的合资车型中，已经足够优秀了。
外观对比：
在90后逐渐成为消费主力的时代里，外观设计变得越来越重要，仅仅拥有丰富的内涵是不行的，一副好看的皮囊是如今横行车市的必备法则。合资车型和自主品牌显然都意识到了这一点，吉利为新帝豪GS设计了动版和雅版两版车型，动版张扬中不失大气，更加活力四射，黑色车柱与流线造型融为一体；雅版外形更加优雅，线条舒畅，时尚而又不失沉稳，差异化的外观风格，也让消费者拥有更多选择。
与新帝豪GS时尚的设计理念不同，捷达VS5还是主打大众的沉稳设计风格，属于典型的儒雅随和、人畜无害。捷达VS5的外观是由德国团队主导设计，前脸造型充满力量感，中网上的铠甲贴片式进气格栅，配合全新的品牌LOGO，把整台车的年轻感一下子就体现出来。不过，虽说脱离了大众标志性的套娃脸，但捷达VS5整体造型方面还是延续了大众中庸的风格，从头到尾都没有任何出挑的设计，俨然一副老好人姿态，颜值算不上惊艳。
相信从上述对比中不难发现，如今的国产车早已不再是劣质、廉价的代名词，而且在很多方面都能与合资品牌相媲美，甚至超过合资竞品，就在不久前刚刚公布的2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果中，新帝豪GS还以758分的高分拿下小型SUV领域满意度冠军。所以当面对买合资还是买国产的问题时，消费者不必一定要选择合资品牌才能放心，选择新帝豪GS这样的优质国产车型，或许性价比会更高。
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