赛拉图综合性价比不错，尤其是其安全性和油耗值得称道，个人认为比别克凯越要实惠。但近期内购买赛拉图不是最佳时期，相比去年底，赛拉图过年后一直处于缺货状态，所以价格不会有太大优惠。官方资料，起亚将推出赛拉图的新款产品FORTE，而老款赛拉图也不会停产，将同时销售。它全年综合油耗在8.2 - 9.2个左右，如果开空调则能到 8.8个左右。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在中国很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。
"赛拉图"是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新"赛拉图"。在怠速状态下，发动机的噪声和振动都很小，转速稳定地保持在800转/分左右。踩离合挂挡，一系列动作都显得非常轻松，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低位置也比较舒服，这样就保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。随着车速的提升，感觉CVVT发动机将动力源源不断地送出，变线超车时不用狠踩油站便会有很好的效果。这款发动机这私受欢迎的另一个原因是它拥有很好的节油性。经我们测试，07款赛拉图在高速公路上以90公里/小时的等速行驶，平均百公里油耗只有5.52升，相信这对消费者也是个不小的诱惑。
07款赛拉图的另一个改动在于它的进气格栅，1.6升GLS、1.8升GLS和1.8升SPORTS等车型都推出了全新中网，进气格栅由原先的两条变为了一条，与老款赛拉图比较后发现，07款赛拉图的车头部分显得更加简洁明朗，与丰满的后部线条相呼应，更加突出了赛拉图动感时尚的一面。在怠速状态下，发动机的噪声和振动都很小，转速稳定地保持在800转/分左右。踩离合挂挡，一系列动作都显得非常轻松，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低位置也比较舒服，这样就保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。随着车速的提升，感觉CVVT发动机将动力源源不断地送出，变线超车时不用狠踩油站便会有很好的效果。
供大家参考：第一次加油:200元93号汽油行驶345公里，第二次加油:200元93号汽油行驶375公里，第三次加油:100元93号汽油行驶180公里。这样我算了一下每百公里要耗油13升，每公里要5毛多呀，不知朋友们开车用的如何!性能：变速箱方面，赛拉图运动版同普通版一样也是5速手动;赛拉图运动版的悬挂并没有因为注重运动性能而做调整，仍然是同普通版一样偏向家用。虽然普通版赛拉图的悬挂本就是偏硬一些的，但是运动版并没有做任何调整直接使用，至少从这方面来看，运动版赛拉图没有比普通版具有更多的乐趣。
