前、后差速器与中央差速器的区别？

Question

如题所述

Answer 1

一、性质不同

1、前、后差速器性质：能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。

2、中央差速器性质：为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器。

二、特点不同

1、前、后差速器特点：当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，两个驱动轮在两个相反方向产生附加力。由于“最小能耗原则”，两个车轮的转速会不同，从而破坏三者之间的平衡关系。

并通过半轴反映在半轴齿轮上，迫使行星齿轮的生产减慢了内半轴的转速，降低了内半轴的转速加速外半轴，实现两侧轮速差。

2、中央差速器特点：采用普通对称圆锥齿轮结构、可以在汽车转弯时正常工作的差速器，它的行星齿轮组中没有锁定装置。如果一辆四轮驱动的汽车在前、中、后三个开放式差速器上。

如果其中一个车轮打滑，汽车的所有动力都会浪费在这个车轮上，而其他三个车轮则不能。在越野车领域，开式差速器会影响越野性能。

扩展资料：

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。这个函数是微分的最基本的函数。至于中央差速器、防滑差速器、LSD差速器和汤姆逊差速器，它们的设计是为了提高汽车的驾驶性能和操控性能。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，弧线的中心在左边。同时，右轮的弧度比左轮的弧度长。为了平衡这种差异，左轮应该慢一点，右轮应该快一点，不同的转速应该用来弥补距离上的差异。

如果后轮轴做成一个整体，则无法实现两侧车轮之间的速度差，即无法进行自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。

参考资料来源：百度百科-差速器

参考资料来源：百度百科-中央差速器

Answer 2

在前独立悬架的车型上，比如海拉克斯、竞技者以及帕杰罗等，我们会把锁装在前桥。原因有两个，首先前独立悬架车辆由于行程不足，前轮往往容易一个轮子离地，失去牵引力，所以差速锁可以确保总是有一个带驱动力的轮胎接触地面。其次，通过在前桥装锁，车辆的负载可以平均的分配到两个轮胎，使它的前桥更加坚固更加可靠。
有些四驱车，装在哪里都差不多，完全看个人的喜好了。LC40和LC60装在前桥和后桥效果都很好，陆虎发现和卫士也是一样。
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Answer 3

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

前、后差速器都是轮间差速器，可以吸收两个驱动轮的转速差，分别安装在前驱动桥或后驱动桥；差速器如果布置在四驱汽车的中间传动轴上，用来调节前轮和后轮之间的转速，则称为中央差速器。本回答被提问者采纳

Answer 4

什么是差速器，前后桥差速锁和中央差速锁有什么区别？