主要的常见部件（不同鱼竿上的部件不一定同时具有）：
1、配节
鱼竿的配节少则3~5节，多的可能7~8节，甚至有个别标新立异的溪流竿达到10节。一般的节数越多节长越短，越方便携带，但强度也越低。所以，一般的短节竿，都作为溪流竿使用。
2、竿帽
在鱼竿收缩状态下，专门用于封盖、固定或保护导眼的配件。竿帽的设计也五花八门，一些中高端品牌，都有着自己独特的竿帽设计，吸引钓鱼人购买。
3、导眼
导眼又叫导线环、导环，是专门用来走鱼线的配件，是矶钓、海钓、船竿的必备配件。导环要求强度高，摩擦阻力小，导热性好，并和渔竿的钓性相一致。
4、轮座
轮座的大小规格是以其内径尺寸决定的，比如轮座内径是20.0MM，则该轮座的型号即为20#，常用的一般为16#、20#、22#、26#、30#。板状轮座一般分为6#和7#两种。
5、把手
把手又叫手把或抓手，是在钓鱼过程中一直把握在手里的配件。手竿一般是棉线把、尼龙线把或胶把，一般首选胶把，防污染防滑。海竿等常用的材质是EVA泡沫，有各种各样的颜色；国外比较多的使用软木材质，价格也高于EVA，是一种专门从葡萄牙进口的软木树皮加工制成的，
6、尾件
一般的插接式钓鱼竿尾件是不带丝扣的。船用钓鱼竿的尾件经常是十字花的，主要是和腰带上或船上的十字扣槽配合使用，目的是固定钓竿不至于在上大鱼的时候左右摇摆而不好控制。
7、失手环
是指装在钓鱼竿尾部的固定和防止渔竿使用时失手的配件。一般有两种，一种是船用的比较粗大，一种是矶钓竿和淡水钓竿用的比较细小。
8、挂钩器
是在垂钓过程中临时固定鱼钩的专用配件，另外还有相似的专门固定鱼线用的线夹子。这些配件在路亚竿和国外的鱼竿中使用非常普遍。
扩展资料：
钓鱼竿的维护保养
1、“死节”后的维护；最好两人握住嵌合处两侧，用力于相反方向和旋转，一般可以修好。
2、接口处进沙子怎么处理；拧下底帽，在没伸竿情况下，用急自来水或风带自尾节往首节注水或吹风，一般可以除掉。
3、杆节断裂；可到鱼具店维修，但要配修一样材质的竿节，否则受力会不均，也可和厂家联系。
4、钓竿存放；要立放在通风避光处，不要长期存放在汽车行李箱中。
5、钓后保养；应竿首朝上用自来水冲洗后擦干，放在透风处阴干。
参考资料来源：百度百科-钓鱼竿（现实生活中的钓鱼工具）
参考资料来源：百度百科-鱼竿
主要的常见部件（不同鱼竿上的部件不一定同时具有）：
1、配节，一根普通的鱼竿由若干中空的配节组成 ，不用时嵌套收起，使用时依次抽出或插接组起。
2、竿帽，在鱼竿收缩状态下，专门用于封盖、固定或保护导眼的配件。
3、导眼，导眼又叫导线环、导环，是专门用来走鱼线的配件，是矶钓、海钓、船竿的必备配件。
4、轮座，它又叫卡座，是在钓竿上固定鱼线轮的专用配件。主要分为两种，一种是管状轮座，一种是板状轮座，前者用于普通海钓竿，后者主要用于矶钓竿。
5、把手，又叫手把或抓手，是在钓鱼过程中一直把握在手里的配件。手竿一般是棉线把、尼龙线把或胶把，一般首选胶把，防污染防滑。
6、挂钩器，是在垂钓过程中临时固定鱼钩的专用配件，另外还有相似的专门固定鱼线用的线夹子。
扩展资料
鱼竿按照用途分类：分为海竿（又叫甩竿、投竿）、手竿两大种类。
海竿在我国将钓竿上装有绕线轮、过线导眼，可放线、收线的钓竿统称为海竿。有的地区又称为投竿、抛竿。海竿的鱼竿由竹子、塑料、玻璃钢、含部分合成碳素纤维或全部合成碳素纤维等材料制作。海竿鱼竿具有远抛线延长钓点和根据绕线量自由放线、收线的功能。
手竿：分成七个小类——溪流竿、鲫鱼竿、鲤鱼竿、综合竿、战斗竿、手竿、手海竿；
溪流竿：是指专门在山涧溪流、水流较急的浅滩等水域使用的一种钓渔竿，主要用于钓马口鱼、长吻 鱼、短须颌须 鱼，油 鱼等中小型鱼类。溪流竿的特点是钓竿收缩后的长度多为58厘米或37厘米，便于携带；钓竿的前节竿尖为实心体，细而又具有良好的韧性。
鲫鱼竿：竿身较轻，适合对付如鲫鱼等小型鱼类。其特点是钓竿竿径细，大多竿柄缠有丝线或腈纶线，呈纺外向锤型，持握竿柄时有良好的手感。
鲤鱼竿：相对于鲫鱼竿而言的，主要特征是竿身较粗，强度大，适宜对付鲤鱼等大体型鱼类。其特点是钓竿竿径较粗，大多竿柄缠有丝线、腈纶线和绝缘热缩管，呈纺外向锤型，持握竿柄时手感各有不同。
综合竿：介于鲫鱼竿和鲤鱼竿中间的一种大小兼顾，硬度适中的竿子。其特点适用于初学者、野钓爱好这和钓混养池的竞技者使用。
战斗竿：主要是用在钓快鱼的比赛中。具有飞鱼方便，快速，强力控鱼的功能。战斗竿的硬度由H标注，从2H到8H，如某某3H战斗杆，数字3代表硬度的级别，数字越大硬度越高；H是英文单词Hardness的缩写，意为硬度。战斗竿壁厚，结实，自重大，不太适合休闲钓。
手竿：全竿收缩后的长度约1米左右，以减少竿节的节数，使整体钓竿保持很好的韧曲度；前节竿尖，细而又具有良好的韧性。手竿的长度一般为2.1米、2.4米、2.7米、3.0米、3.3米、3.6米、3.9米、4.2米、4.5米、4.8米、5.4米、6.3米。常用竿长为3.6米、4.5米、5.4米；非标的为2.1米、2.4米、2.7米、3.0米、3.3米、3.9米、4.2米、4.8米。
矶竿：也叫手海两用竿，指具有手竿和海竿两种功能的钓竿。在其钓竿上装有绕线轮和过线导眼。作为手竿使用时，可通绕线轮放出与钓竿等长或长出30~50厘米的钓线，或少于竿长30~50厘米的线，按手竿的操作方法使用。不同的是，当钓者钓到大鱼时，两用竿可放线、收线，不容易出现由于鱼的挣脱力过强发生断竿、断线的现象。
参考资料：百度百科-鱼竿
本回答被网友采纳钓竿的长度有1.6米、1.8米、2.1米等，为并继竿(插接式)。竿梢有硬细节和软身尼龙棒尖两种。竿梢部标有目数(像台湾钓法的浮漂的目数)竿的尾部有金属卡，以固定绕线轮。竿体有多个导线环，钓线从各导线环中穿过. 绕线轮与竿是配套的，稍长的竿配人号绕线轮，稍短的竿配小号绕线轮。
线可分三部分。从绕线轮至连结环的主线长度在50米以上，可选用直径为0.8毫米的线;连结环至铅坠的雌线长度约为1米，线径为0.5毫米;子线的长度约为20厘米，线径为0.2-0.3毫米，钩距约为20-30厘米。 铅坠的重量20-25克，应与线的粗细相匹配。 钩应选用长柄钩，便于穿蚯蚓、红虫类的钓饵，丸式钩、伊豆钩均可。钩的型号可以根据垂钓者所钓的对象鱼而酌情选用，通常可以选用4-7号钩。
扩展资料
鱼竿的作用分为以下四点：
1、利用费力杠杆消耗鱼的体力，并确保鱼唇不破，鱼不脱钩。
2、利用弹性控制钓到的鱼的爆发力，衰减鱼的力量，一方面用以保护手，另一方面可以起到保护鱼竿，避免断竿断线。
3 、与钓线的长度结合，改变钓点到岸边的距离。
4、把鱼从钓点拉到水边，以获得钓获量。
参考资料：百度百科-鱼竿
本回答被网友采纳3.导眼：又叫导线环、导环，是专门用来走鱼线的配件。要求强度高，摩擦阻力小，导热性好，并和渔竿的钓性相一致。一般的导眼由支架和导线环组成，支架材质均为不锈钢的，要求不生锈而且不能太柔软；导线环材质为陶瓷环和碳化硅居多。一般的导线环有一个或两个中心环，带有两个中心环的，中间的环材质为陶瓷，外边的彩色环（又叫减振环）材质为塑料的，一般属于较低档次的导眼；中心环只有一个的导眼档次比较高一点，材质一般为碳化硅。最顶端的导眼一般叫顶导眼或顶尖导眼，往粗端数一般依次叫2#、3#、4#导眼，直至最后的一个导眼。导眼本身的型号因为支架尺寸与形状、颜色、中心环的材质等不同有很多种，但是规格号比较容易掌握，主要是指安装导线环的支架内径取整数即为导眼的规格型号，例如：金属支架的内径为18.5MM，则该导眼即为20#，常用的规格型号为：6#、8#、10#、12#、16#、20#、25#、30#、40#等。
4.轮座：即固定鱼线轮的专用配件。主要分为两种，一种是管状轮座，一种是板状轮座，前者用于普通海钓竿，后者主要用于矶钓竿。管状轮座主体一般分为塑料和尼龙两种材质，金属部分一般为不锈钢材质。其中管状轮座又分为许多品种，固定鱼线轮卡脚的部分如果是不锈钢的，则叫普通轮座；如果不锈钢部分内部有塑料垫脚，则叫带衬垫的轮座。相比较而言，带衬垫的轮座不容易卡住鱼线轮，档次比不带衬垫的普通轮座要高。轮座的大小规格是以其内径尺寸决定的，比如轮座内径是20.0MM，则该轮座的型号即为20#，常用的一般为16#、20#、22#、26#、30#。板状轮座一般分为6#和7#两种。
5.把手：又叫抓手，是在钓鱼过程中一直把握在手里的配件。目前常用的材质是EVA泡沫，有各种各样的颜色；国外比较多的使用软木材质，是一种专门从葡萄牙进口的软木树皮加工制成的，相比EVA泡沫把手有许多优点，比如：手把细腻而舒服，防滑效果较好，并且具有冬暖夏凉的效果，只是颜色太单一，成为国内钓友不能接受的原因之一，原因之二是把手表面随着钓鱼使用时间的延长会造成很多的坑眼而影响外观效果。相信随着钓友对软木把手的进一步了解，会有更多的钓鱼人喜欢的。
6.尾件：又叫尾堵，是起到保护竿体底部和装饰钓竿的作用。凡是抽拉式（又叫缩节式或天线式）钓鱼竿的尾件都是带丝扣的，为的是方便钓友在垂钓过程中和垂钓之后能够随时拆卸尾件而倒一下竿体内的沙尘和水分；一般的插接式钓鱼竿尾件是不带丝扣的。船用钓鱼竿的尾件经常是十字花的，主要是和腰带上或船上的十字扣槽配合使用，目的是固定钓竿不至于在上大鱼的时候左右摇摆而不好控制。
7.失手环：是指装在钓鱼竿尾部的固定和防止渔竿使用时失手的配件。一般有两种，一种是船用的比较粗大，一种是矶钓竿和淡水钓竿用的比较细小。
8.挂钩器：是在垂钓过程中休息时固定鱼钩的专用配件，另外还有相似的专门固定鱼线用的线夹子。这些配件在国外的鱼竿中使用非常普遍。
鱼竿制作的材料主要有以下几种：
竹子；芦苇；玻璃纤维；碳纤维；硼纤维等
其中竹子和芦苇大概采用了近千年，一直到现在还有部分人士对其情有独钟。
自从玻璃纤维复合材料发明后，以其独特优异的力学和物理化学结构在工程中得到广泛应用，不久便应用到鱼竿制作中了。这就是最早的玻璃纤维复合材料，简称玻璃钢。这就是现代鱼竿的标志。后来随着技术的发展，又出现了碳纤维；硼纤维等力学性能更加优异的复合材料。
复合材料是2种以上的材料按照一定的比例混合通过一定的物理，化学手段合成产生一种新材料，兼具2种材料的优点。是地地道道的高科技产品。其中一组分承受主要的张力，称做增强材料，另外一组分分布于增强材料之间，负责结合增强材料，叫做基体。对于鱼竿来说，增强材料主要有玻璃纤维，碳纤维，硼纤维。基体主要有酚醛树脂，环氧树脂，不饱和树脂等。
常见的最便宜的玻璃钢竿就是玻璃纤维酚醛树脂复合材料，简称玻璃布。根据用途的不同，有3种型号：10#，13#，18#。他们的区别在于每股纱中的纤维数量不同。
再往上就是玻璃纤维环氧树脂复合材料，简称环氧布。同样也有3种型号：10#，13#，18#。它和玻璃布的区别主要在树脂体系的差别。这样的材料生产的竿简称环氧竿。这也是商家作假欺骗消费者最多的一种材料。手法常有：内节用环氧布，手把一节包碳，谎称碳竿；整体用环氧布表面缠点碳带，谎称碳竿等等。
在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。
碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的强度。
碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。
碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，做也结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在旨度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。
碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。
邮碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。同样，收音机重量的减轻也可以节省油耗，提高航速。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。
新型复合材料--玻璃钢
玻璃钢是一种新型复合材料。它在材料科学大家庭中独树一帜。其实，玻璃钢既非玻璃，也不是钢，它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强。因为它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有钢铁般的高强度而得名。它的科学名称是玻璃纤维增强塑料。
玻璃钢有三大优点：一是玻璃钢的密度小，强度大，比钢铁结实，比铝轻，比重只有普通钢材的1/4-1/16，而机械强度却为钢的3-4倍；二是玻璃钢具有瞬间耐高温特性；三是具有良好的耐酸碱腐蚀特性及不具有磁性。
由于玻璃钢具有上述许多优异的特性，因而它诞生半个多世纪以来，各种新产品日新月异，在各个领域中的应用与日俱增。
由于其比重小而强度高，自然在航空工业领域备受青睐。自从1944年第一架以玻璃钢作为主要结构材料的飞机经受了严格的飞行考验之后，玻璃钢在航空工业中的地位日益巩固。从机身、机翼到机尾、门窗等越来越多的金属飞机部件被玻璃钢材料取代了。目前，许多轻型飞机的主要部件换成了玻璃钢制品，就连波音747喷气式客机上，也有一万多个用玻璃钢制作的部件呢！
第一艘载人的玻璃钢船是1947年下水的。当时它只有8.5米长。现在世界上越来越多的帆船、游艇、交通艇、救生艇、渔轮及扫雷艇等都改用玻璃钢制造。即使是在航空母舰、巡洋舰、万吨巨轮等大轮船上，玻璃钢零部件也随处可见。
玻璃钢在向海洋、天空进军的同时，也向陆地交通发起了挑战，各种玻璃钢汽车部件应运而生。意大利、法国等许多著名汽车公司制造的玻璃钢壳体汽车已达数百万辆。
由于其优良的抗腐蚀特性，在化学工业中，玻璃钢反应罐、贮罐、搅拌器、管道等大显神威，节省了大量金属。
玻璃钢在建筑业的作用越来越大。许多新建的体育馆、展览馆、商厦的巨大屋顶都是由玻璃钢制成的。它不仅质轻、强度大，还能透过阳光呢！80年代，我国在北京郊区密云县建成了一座玻璃钢公路桥。这座桥净跨径20.24米，全宽9.6米，可通行两行20吨载重汽车车队或一辆80吨重的平板拖车。这座桥的上部结构总共用玻璃布、树脂等玻璃钢材料约22吨，加上辅助材料不过30吨，真可谓世界上最轻的桥梁了！
玻璃钢在许多领域都显示了它强大的生命力。
现在玻璃钢的已经逐步淘汰，用的最多的就是碳纤维的竿子了。本回答被提问者采纳