1965年1月15日，北京军区、北京市委、铁道部联合提出了北京地下铁道建设规划方案的专题报告。为此专门成立以北京军区司令员杨勇为组长的北京地下铁道领导小组，并组建铁道部北京地下铁道工程局。1965年7月1日北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼。地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照"战备为主，兼顾交通"的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。
经过工期为4年零3个月建设，1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。从北京站至古城路站共设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段。运营线长21公里，但不对外开放。虽然工程已完成但是地铁电气系统在很长一段时期内存在走电失火安全问题(直到1981年方才基本解决地铁电路系统的走电失火问题)，1969年11月11日地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，并毁坏2辆列车。
一期工程1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法:凭单位介绍信在各车站购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至立新站(公主坟站)，共10座车站，全长10.7公里。
1969年10月1日，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。1984年9月20日，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的马蹄形线路。一、二期工程的换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门二期工程站实现。1987年12月28日，二期工程和长椿街站--北京站区间重组成"环线"，即当前的2号线;剩余部分组成一线，从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘。"环线"的名称在2002年逐渐更改为"2号线"。虽然一、二期工程建设时间均很早，但现今仍可发现一些细节显示两者的不同。
独立运营例如，长椿街站至北京站间的一些车站，相比北部的车站，站台、出站口通道更加狭窄，与1号线西段的车站相仿;二期工程车站的装潢用色相对明快;部分二期工程车站为可换乘的规划线路预留了站台空间，尽管由于规划不断变更，东四十条站和积水潭站的预留站台或接口尚未得到使用。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考