四冲程发动机点火正时安装方法如下：
1、汽油发动机
在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将点火装置分火头的白金，调整为张嘴完刚闭合、或张开嘴状态。再将分电盘装入正时齿轮，装入后验证检查一下，白金是否有变化，如果改变，就要从新取出重来调整。这样安装能够确保能发动着车，根据火头快慢，再做微调即可。
2、柴油发动机
在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将高压油泵从连接器上拆下，将高压油泵按照正常转动方向用手转动，仔细观察，当一缸高压油泵刚开始喷油、或喷油终了，在这时将高压油泵与高压油泵传动轴连接器安装上，这时调整结束。发动车后，根据火头快慢，再做微调即可。
你说的活塞旁边有个齿轮上面有三角标记没有说清楚，不知你说的具体情况，是不是曲轴与正时齿轮的标记。
如果是，要看清标记（因为标记形式有几种形式），如果是一个齿轮上有两个标记，那么就将另一个齿轮的标记对在两个标记之间。如果两个齿轮都是一个标记，那么牙齿上的标记对准牙根齿轮上的标记即可。
工作过程：
1、进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下。
在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
2、压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
3、作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。
高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。
4、排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。
随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。
排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
1、汽油发动机。在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将点火装置分火头的白金，调整为张嘴完刚闭合、或张开嘴状态，再将分电盘装入正时齿轮，装入后验证检查一下，白金是否有变化，如果改变，就要从新取出重来调整。这样安装能够确保能发动着车，根据火头快慢，再做微调即可。
2、柴油发动机。在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将高压油泵从连接器上拆下，将高压油泵按照正常转动方向用手转动，仔细观察，当一缸高压油泵刚开始喷油、或喷油终了，在这时将高压油泵与高压油泵传动轴连接器安装上，这时调整结束。发动车后，根据火头快慢，再做微调即可。
3、你说的活塞旁边有个齿轮上面有三角标记没有说清楚，不知你说的具体情况，是不是曲轴与正时齿轮的标记。如果是，要看清标记（因为标记形式有几种形式），如果是一个齿轮上有两个标记，那么就将另一个齿轮的标记对在两个标记之间。如果两个齿轮都是一个标记，那么牙齿上的标记对准牙根齿轮上的标记即可。
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