主轴箱夹紧经常发生失灵故障。检查发现，主要是各夹紧块与摇臂各导轨面磨损造成的，过去一直用调整夹紧系统间隙及更换夹紧块的方法来处理故障，但由于摇臂导轨中间及两端磨损程度不同，单纯更换夹紧块并不能将问题彻底解决，同时更换与调整一次夹紧块非常麻烦，因此，笔者对该系统进行了改进。
方法如下：如图1所示，拆卸夹紧支架8，在其上
图1 变速箱夹紧杉I‘构装配图
1．上导轨 2．调整滑块 3．压块
4．摇块 5．活塞 6．菱形块
7．顶块 8．夹紧支架
9．螺钉 10．调整销
铣出一条长60mm、宽12mm的通槽，并铣出一个长140mm、宽14mm的平面。把原压块3下平面铣成28：27的斜面，如图2所示，增加一个有斜度的调整滑块2及调整销10，如图3、图4所示。取消原夹紧支架两个滚动轴承上的偏心轴，改为同心轴。夹紧机构安装后，首先用夹紧支架上的调整及紧固螺钉调整好主轴箱与摇臂50°导轨之间的间隙，使0.04mm塞尺插入，深度小于20mm，转动手轮，主轴箱移动自如，然后使调整销10沿12mm槽带动调整滑块移至适当位置，按下夹紧按钮，如果听到夹紧系统有夹紧声，并在手轮上施加450N圆周力，若主轴箱不移动，则表明夹紧力已凋好，紧固好调整销上的M8内六角头螺钉9，即完成调整。
改进后的夹紧系统，由于调整滑块能及时补偿磨损间隙，且调整非常方便，保证了机床的正常使用。
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