进口大众途锐TSI为什么是机械增压

Question

TSI不是双增压吗？（涡轮+机械）

Answer 1

涡轮迟滞现象。

由于机械增压器的动力来源完全依靠发动机带动，所以高转速时反而成为了发动机的负担。

涡轮增压通过压缩空气来增加进气量，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步提升。

涡轮增压在发动机转速较低时不起作用（大众1.4TSI发动机1500转时出现峰值扭矩），而叶轮的惯性对油门瞬时变化也反应迟缓。

扩展资料：

注意事项：

1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。　

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走

3、发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

参考资料来源：百度百科-大众途锐

参考资料来源：百度百科-机械增压

Answer 2

　　可能是考虑涡轮迟滞现象。
　　相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。

Answer 3

新途锐确实是机械增压。没有说TSI 就是双增压的。 进口大众 双增压的 只有一款发动机 。就是1.4TSI. 但也不是所有1.4TSI 的都是双增压。也有单增压的。本回答被提问者采纳

Answer 4

TSI在国外一般是：T指涡轮增压，S指机械增压，I 指分层燃烧。
而大众的车：TSI=Turbo Fuel Straight Injection 即涡轮增压+缸内直喷。

Answer 5

机械增压起步就介入