据汽车行业有关专家分析，由于车厢内缺氧窒息而死。盛夏酷暑，享受车内空调带来的凉爽时，要注意空调的污染问题。密闭条件下，车内的空气通过空调进行内部循环，得不到更新，车内的一氧化碳浓度会越来越高，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，导致车内氧气急剧减少，几小时就会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。
虽然有的空调可以从车外吸入新的空气，但在汽车停泊过程中，汽车尾气和浑浊的空气都会进入车内，空调使用时间长了，内部就会聚集不少微生物。而且车内空调安装的位置一般正对着驾驶员和乘坐者的呼吸道，大量被污染的空气可直接进入人体，损害人体健康。
除了以上长时间待车里可能会致人死亡外，还有其他很多情况再车里会致人死亡。
第一种，打火机不能随便摆放
很多司机都有在车内抽烟的习惯，并且习惯随手将气体打火机放在中控台的置物架上，其实这是非常危险的。因为一次性气体打火机中的气体会受热膨胀，塑料壳体会因受热而发生爆炸，一旦与车内一些油料、易燃物质等接近而引发火灾，后果将不堪设想。
第二种，摩丝、发胶等易燃易爆物品不能放在车内
夏季车内被暴晒以后，温度通常提高是十几度之多，而这些除了打火机以外，摩丝、发胶、碳酸汽水等可能发生高温爆炸的东西都不能放在车里。基本与打火机原理相同，容易受热发生泄漏和爆炸，即使放在后备箱中不受太阳直照，也容易因温度升高而发生意外，极易引发火灾。
第三种，碳酸类饮料不宜放在车内
车内高温会让碳酸饮料饮料受热膨胀，而且容易受热的程度也非常高，膨胀的体积远远大于上面那些危险品，也就是说这些碳酸饮料是最容易在车内出事故的，虽然不会发生什么爆炸、自燃一类的大问题，但是想一想，有瓶可乐在车内肆意喷射，车里会是怎样的惨状，恐怕最好想收拾一下都困难了吧。
第四种，老花镜和放大镜不能随便摆放
老花镜和放大镜不能放在车内。因为老花镜属于凸透镜，容易将光线聚在一起，如果长时间聚焦光线，导致焦点温度过高，除了加快内饰的老化程度，严重的还会烤坏车内的塑料饰板，甚至导致车辆自燃。放大镜和老花镜的原理差不多，都能聚焦光线从而引发焦点温度升高。因此，盛夏这类能聚焦光线的物品也要清理出车厢。
第五种，电池类不能在车内长时间放置
一些爱好摄影的车主经常会在车里放着照相机、摄像机和备用电池。这也是非常危险的。对于一些电子产品来说，如数码相机、MP3、手机等，这类物品均由精密的电路板和其他零部件构成，长时间暴晒，虽说爆炸的可能性甚小，但却容易让这些电子产品损坏。而电池放在车里则更危险，高温环境下电池会发生鼓包甚至爆炸的危险。
第六种，药品、食品也不要长期放在车内
药品、食品虽然不会爆炸，不过过高的温度会加速他们变质和腐败的过程，也许你看着说明书并没有过期，但是因为车内的灼烤，提前变质了，然后在你胃中变成了炸弹，轻则跑肚拉稀好几天，重则食物中毒送医院抢救，这样的悲惨未来谁也不想享受吧？
以下来源于网络：
情侣车内死亡 http://www.sznews.com/news/content/2006-06/08/content_145220.htm
【长时间呆在空调车内会致人死亡，是真的吗？】
每年夏天，车内开空调不当致人死亡的新闻不断报道刷新新闻网站标题，百度搜索“空调车 死亡”，找到约3,300,000结果。
2013年6月，杭州某小区地下车库，汽车开启了发动机和空调，车厢内空气不通，导致一对男女死亡。
2012年7月，郑州一老人猝死于空调车内。
2010年7月，河南某电视台主持人在车库内开空调死亡。
……
【酿成悲剧的原因是什么？】
网络上流传的解释是这样的：“汽车停止行驶后继续使用空调，就会让发动机怠速空转，儿当发动机怠速空转时，由于燃油燃烧不充分，废气中往往会含有大量的一氧化碳。随废气排出的一氧化碳就可能聚集在车辆周围，并通过空调系统进入车内，再加上开空调时车窗紧闭，空气不流通，时间一长，车内的一氧化碳浓度越来越高，车内人员呼吸所排出的二氧化碳越来越多，氧气逐渐减少，他们便会不知不觉中毒而失去知觉，导致窒息死亡。”
汽车废气中包含多种有害物质，加上一氧化碳无色无味，很难感知自己是否中毒，就算感到不适，中毒者也没有力气去开门通风了。
【在什么条件下呆在空调车内会中毒？】
果壳网友wolf.扬风对“汽车内午睡空调开十五分钟会一氧化碳中毒”的说法提出了质疑：“你自己想想在京城魔都之类地方堵车一小时的后果就明白了。”
无独有偶，重庆时报记者的实验也说明在封闭车中呆2小时不会导致窒息，氧气浓度不会有太大变化。
恰好我在的城市曾经进行过公交车空气质量改革，那么长时间呆在公交车上是不是更容易死亡呢？ 查阅了很多资料，我发现原来只有在以下两种特定的情况下容易导致人死亡。
情况一：在车库内停车开空调
去年8月，《潇湘晨报》记者做的模拟实验可以很好的说明这点。实验人员将一辆小车停在车行烤漆房内，将汽车空调打开并保持外循环状态，车门窗关闭，用一氧化碳检测仪检测不同时间车内的一氧化碳含量。
0分钟，车内一氧化碳浓度为0ppm，车内温度约20℃，感觉舒适;
1分钟，车内一氧化碳浓度为5ppm;
3分钟，一氧化碳检测仪警示灯开始不停闪烁;
5分钟，车内一氧化碳浓度为65ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震动;
15分钟，车内一氧化碳浓度为70ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震动;
25分钟，车内一氧化碳浓度为91ppm，一氧化碳检测仪警示灯不停闪烁报警。进入烤漆房有明显窒息感，进入车内1分钟后能明显感觉到不适。
从此我们可以看出，即是是在外循环的模式下，即是我们使用的汽车空调本身有一定的换气功能连续开启空调25分钟就可以导致不适。所以说长时间堵车时应该尽量关闭空调，开窗通风。
情况二：待在烈日暴晒下的车里
美国每年有30名以上儿童因为被单独留在轿车里而死于中暑。美国斯坦福大学教授凯瑟琳·迈克莱伦说，即使在相对温暖宜人的日子里，暴露在阳光下的轿车，车内温度也会上升得非常快。比如，轿车在阳光下停60分钟后，其车内温度会从相对舒服的22℃直线上升至47℃。即使将车窗打开一条缝，也几乎无法阻止车内温度的上升势头。
夏季阳光照射在车体上，车顶棚、车内饰件物品都会在吸收太阳光后产生热量。车窗紧闭时，热量无法消散，越积越高，会达到一个极限温度。这个温度，如果车内有人，足以让人处于高温下窒息。有人做过在车上将鸡蛋烤熟的实验，温度很高时的车内的炎热相信大家都有体会，成人尚且不能忍受，何况孩子被误锁在车内呢？
【我们应该怎么做？】
轿车如果停在密闭车库内，车内不要直接开着外循环，否则汽车排放的尾气倒灌入车内，引发一氧化碳等有毒气体中毒。
无论使用外循环还是内循环，无论是否开启空调，在车内休息时间都不宜过长，尤其是在炎热的天气里，对于免疫力弱的老人和孩子，更不宜长时间呆在密闭的车内。
在室外，在车内开着空调睡觉，必须将车窗留一条两三厘米宽的缝隙，且每小时通一次风。
炎热的天气里尽量不要停留在密闭的车中。
【开车开空调还应该注意什么呢？】
边吸烟边吹空调严重损害呼吸系统
空调温度过低可能导致感冒
进入车内直接开空调会费油
不关空调直接熄火加重发动机负担
长期开空调可能导致微生物污染空气侵入呼吸道
【参考资料】
回答部分内容引用自以下网页，再次表示谢意
深圳新闻网：情侣在空调车内睡觉死亡
http://www.sznews.com/news/content/2006-06/08/content_145220.htm
重庆时报：在车门密闭的车内时间长了会窒息？不会！
http://cq.qq.com/a/20111028/000279.htm
果壳问答：汽车内午睡空调开十五分钟会一氧化碳中毒？
http://www.guokr.com/question/310655/
百度搜索结果：带在空调车内死亡
本回答被提问者采纳【事件】空调车内老人猝死
2012年7月30日，海滩街与岗杜北街交叉口向北100米处，在附近上班的王先生听见一阵急促的鸣笛声，打开门伸出头张望，原是一位开着白色轿车的车主在门口倒车，但一辆土黄色的雪佛莱挡住了他的去路。
白色轿车车主鸣笛示意雪佛莱挪车让路，可是，车内并无动静。无奈之下，车主走下车，透过车窗看到，坐在驾驶座上的老者倒在车内。
随后，车主拨打报警电话，民警赶到现场后，砸碎车窗玻璃，将其救出。
郑州人民医院的急救人员发现，老人已无生命体征。
据目击者王先生称，早上7时许，一位大约60岁的男子开着雪佛莱轿车，将车停在他店门口的一块空地上。老人朝对面一个名叫“石头”的理发店望了望，理发店店门紧锁。老人看了看表，又过了十来分钟，从兜里掏出手机，打了个电话。随后，他坐在空调车内等待。
据了解，他是对面“石头理发店”的常客。
【提醒】空调车内不宜长时间休息
郑州人民医院急诊科护士长许萌说，老人戴有心脏起搏器，说明他本身心脏不太好，这种情况下开着空调在车内休息时间过长，就有诱发心脏骤停的可能。但具体死因暂不清楚。
在车上开着空调乘凉有危险，很多车主大都意识不到这点。
河南新纪元汽车销售服务有限公司维修站技术总监吴自亮解释说，汽车的空调系统分为内循环与外循环两种，大多数人都喜欢开内循环空调，内循环制冷效果更好，但车内环境密闭，如果在车内休息时间过长，易导致缺氧。外循环的制冷效果虽然不如内循环，但可使车内外空气流通。
吴自亮建议，在汽车刚发动时，最好使用内循环，半个小时后，应将其关掉，使用外循环，或者开窗让新鲜空气进入车内，改善空气质量。
他还强调若是轿车停在密闭车库内，车内开着外循环，汽车排放的尾气倒灌入车内，易引发一氧化碳等有毒气体中毒。
无论使用外循环还是内循环，在车内休息时间都不宜过长。尤其是老人和孩子，更不宜长时间呆在密闭的车内。
【在密闭的车内，到底会发生些什么，人又能坚持多久，是缺氧、呼吸困难，还是窒息？】
实验者带着还原真相的决心，亲自做了一番实验。
实验装备
工具：四合一气体测定仪（具有检测氧气、一氧化碳、二氧化硫以及易燃易爆气体浓度的功能）
温度计和湿度计（用于检测环境变化）
秒表（用于测定脉搏和心率变化）
车辆：老款黑色宝马745i（这款宝马从外锁住车门后，车内人员无法从内打开）
先用汽车尾气试探测定仪
测定密闭车内的氧气含量变化是实验的重点。
我们决定先用汽车尾气来检测四合一气体测定仪的可靠性。我们发动一辆汽车，将测试导管插入，打开测定仪测试。1分钟后仪器显示，初始数据为0的一氧化碳含量迅速飙升，20ppm、35ppm、45ppm、60ppm、85ppm……手中仪器发出尖锐的报警声。
接着，我们用温度计和湿度计分别在室内、车内测试数据，发现读数有变化。
将车窗打开通风10分钟
为了排除环境干扰，我们将宝马745i置身于开阔通风的室外街道。下午2点半，天空飘起了蒙蒙细雨，感觉微凉；室外温度17℃，有微风；湿度76%，测得空气中氧气含量为20.9%，其它气体读数均为0。
实验开始前，我们将车门和车窗打开通风10分钟，以求得到准确的实验结果。
实验由3人配合共同完成，女记者在车内体验、测试并记录感受，男记者在车外观察、拍照、记录过程。
测量车厢内氧气含量
在车外监控本次实验
14：45，实验正式开始。
14：50
车内气温19℃ 湿度72% 氧气含量20.9%
心率90次/分钟
开始有些紧张，
心跳比平时略高
心情忐忑，脉搏加快，把车外同事手机号设成了快捷键。要在车里整整坐两三个小时，从上午开始，我就特意没有喝水，免得实验时出现“内急”的尴尬。害怕在车内无聊，我特意带了一台笔记本、一个ipad和一本《卑鄙的圣人曹操》打发时间。
在我坐进了745i的副驾时，外边的那个同事拿着野外用的收折凳，坐在了这辆车的旁边。我突然想起网上流传的在车上睡觉“挂掉”的消息，不禁还是有些忐忑。在车里，虽然能清楚地听到车外同事的讲话，还笑着跟他们挥手，但心里还是有点“虚”，脑海中不断闪现着万一我睡着了，万一车外的同事也睡着了，我如果也窒息了该怎么办？
“咚咚咚……”车外同事的敲窗声把我从想象中拉了回来。此时是14点50分，窗外仍旧下着细雨，距离我坐上车两三分钟，感觉比车外暖和一点，温度显示为19℃，湿度72%。
通过仪器测定，此时的氧气含量仍旧为20.9%，车内除了有很多车中都存在的一些皮质异味外，我没有其他不适的感觉。怀着做实验的小兴奋和各种想象的忐忑，我的心跳为90次/分钟，略高于平时的心跳。
15：30
车内气温21℃ 湿度60%
氧气含量20.9% 心率76次/分钟
车内气温升高了
但没有什么不适
40分钟了，车内氧气浓度竟未变化。
两三个小时总得给自己找点事情做，打游戏呗！拿出ipad切西瓜，手指来回滑动屏幕间，可惜没能打破自己之前创造的1分钟1230个的纪录就过去了半个小时。
“咚咚咚”又来敲窗户的同事打断了沉迷在游戏中的我，抬头发现外边的雨已经比刚才大了一点，他们两人已经从收折凳上“转移”到了我旁边的一辆车上。
此时，我测得车内温度升高到了21℃，湿度却减少到了60%，通过车窗看到同事在外面冷得发抖，车内却感觉不到车外的凉意。我在车内仍暂时没有感到有什么不适，已经从想象窒息阴影中走出来的我，测得脉搏为76次/分钟。
16：00
车内气温22℃ 湿度56% 氧气含量20.9%
心率74次/分钟
开始有点睡意了，
可氧气浓度还是没有变
1个小时过了，氧气浓度仍为20.9%，我怀疑车窗没关。
就在我做完上车的第二次测试后，我突然发现，在车外帮我拍照的同事吸引来了围观的人们。
得知我们在做车内的密闭实验时，其中一个驾驶员提出，他认为夏天天气热和车辆在暴晒的情况下，可能会造成人的窒息，他觉得像现在这样凉爽的天气应该不会窒息。
话痨的我已经独自呆了一个小时了，很想跟外头的人聊聊天，可惜我能听见他们的谈话，他们却听不见我在说什么。幸好，我的电话响了，主任来催稿子了，平时觉得主任的催稿电话就像“催命连环call”，这时候能说上两句话感觉还不错，呵呵。
16点，我测得的数据是车内温度22℃，湿度下降到56%，此时的我已经在车内呆了一个小时，脉搏为74次/分钟，并没有觉得有任何不适，也没有感觉到一些网友所说的闷热和呼吸困难，只是开始有一点点的睡意了。
可是，这时测得的车内氧气浓度仍旧为20.9%。是不是车窗没关好？脑袋里闪过这个念头。觉得奇怪的我特意做了检查，发现都是反锁好了的，而车也处于内循环状态。
16：30
车内气温21.8℃ 湿度56%
氧气含量20.9% 心率76次/分钟
偶尔觉得有点闷，
但并没有感到热
实在是有点困，特别想小睡一觉，心率稍微上升了一点点。
检查完车窗后，拿起《卑鄙的圣人曹操》，翻了几页就感觉有些晕乎乎的了，于是在车上打起瞌睡。车上毕竟不能打直了睡，蒙蒙眬眬地小眯了一会儿。“咚咚咚，你没事吧？”原来是同事看到我在车里没什么反应，就敲窗门叫醒了我，怕我也“窒息”了。
刚被叫醒，从半躺状态坐了起来，发现16：24，突然觉得有些胸闷，感觉心跳有点快，测得此时的脉搏为84次/分钟，我看到车内温度为21.8℃，湿度仍为56%，偶尔觉得有点闷时会深呼吸两口气，但并没有感到热。我想，也许是因为车内空间还算大，而我的肺活量不够大，当初要是两个人上车测试就好了。
16：30，心率恢复到76次/分钟。
让人非常意外的是，我们在车内测得的氧气浓度仍旧为20.9%。觉得奇怪的我再一次检查了车窗、门、天窗是否关好，还特意打电话询问了工作人员我们的车是否处于内循环状态，得到的答复都是肯定的。
17：00
车内气温21.5℃ 湿度58%
氧气含量20.9% 心率75次/分钟
感觉轻微头疼，
空气不太清新
起来后，又打开电脑，可惜发现我竟然没带3G卡，网是上不了了，工作一会儿写稿子呗！写了10多分钟，可能由于在车内没有肢体活动，感到后背稍微有一点点发凉，估计现在室外已经开始降温，车内温度也逐渐下降为21.5℃，车内湿度又上升到了58%，此时我的脉搏仍旧很平稳，为75次/分钟。
距离坐进车里已经两个小时了，除了有些无聊想打瞌睡，不知道是随着时间增加仍旧有些害怕还是什么，感觉有点轻微头疼，空气不太清新，可是仪器上氧气浓度仍为20.9%。觉得奇怪的我已经前后三次检查了车窗、车门、天窗是否关好，同时检查车是否处于内循环状态，结果告诉我，确实处于内循环的密闭环境。
做这样的实验，有时候会紧张，有时候又会发呆，反正得坚持下来。
17：30
车内气温21℃ 湿度58%
氧气含量20.9% 心率74次/分钟
除了有些闷，
其他都还好
同事告诉我，马上就要结束了，嘿哟！突然就觉得头似乎不疼了，但是我看到外边的雨已经有点大了，玻璃已经被雨点弥漫得看不清楚外边的景色了。
除了觉得车内有些闷、空气不太清新，没有其他不适的感觉，心率仍旧为74次/分钟，稳定的心率也证明了这一点。此时，测得气温下降到21℃，湿度为58%。可是，此时已经过去两个半小时了，车内的氧气含量仍旧为20.9%。
在同事为我打开车门那一瞬间，我顿时感到新鲜的冷空气扑面而来。此时，我们在外面测得温度为15℃，而室外的氧气含量仍旧为20.9%。
实验证明，在密闭的车内呆两个半小时，车内氧气浓度并没有任何变化。而记者的心率也很稳定。
这跟我们所想的，在密闭的车内呆太久，会因为缺氧而窒息是不一样的结果。
究竟是为什么呢？
实验结束后整理记录下各项数据
在密闭的宝马745i车内呆了两个半小时，为什么车内氧气浓度没什么变化，而记者除了感觉有些闷、空气不太清新，并没有其他不适，心率也稳定呢？
为什么报道中那个女子被锁在宝马车内一个多小时，又差点窒息呢？
再密闭的车辆也是通气的
市内一家宝马4S店的技术总监告诉我们，我们用于实验的宝马745i有三个换气通道，前挡风玻璃下2个，后排座附近有1个。当车辆关闭门窗，将空气循环调置于内循环时，就属于一个完整的密闭空间。
但是，出于安全考虑，任何车辆都不会完全处于密封的状态，包括我们用于测试的宝马745i。当车辆开启外循环时，可与外部环境直接通风并换气，当切换到内循环时，换气通道关闭又不完全封闭，还是有少量空气会与车内进行交换。
一般情况下，坐在车内的人不会因缺氧而呼吸困难，最多只是感觉有些闷，如果不止一人在车内，还会感觉温度会慢慢升高一些，这是因为大家共处一个密封环境造成的。
肥胖和脖子短的人车上睡觉要注意
西南医院急救部副主任任小宝告诉我们，人在缺氧的情况下容易发生窒息。所以一些人在车内睡觉死亡时，大部分人都认为他们是窒息身亡。
“可是，根据我们的实验数据，车内的氧气并没有发生变化。”我们将这一实验结果告诉任教授后，他分析，如果不是因为缺氧窒息，那么可能报道中那个差点窒息的女子本身就有一些基础疾病。再加上她与男友吵架后情绪激动，有可能出现假窒息的状况。
任教授还特别提出，睡觉时人的心跳和脉搏会稍缓一些，一些喜欢在车上睡觉的人可能因为在睡眠中吸入的氧量不够而窒息。
另外还有一部分人会出现“睡眠呼吸暂停”。“就是指睡眠期间呼吸暂时停止，这样也可能造成缺氧而窒息。”他提醒肥胖和脖子比较短、气道狭窄的市民，在车上睡觉时，一定要多加注意。
【这两种情况容易造成车内缺氧窒息】
1.在车库内，车里吹着空调
2011年8月20日，浙江常山县天马镇某小区内，一名男子与一名女子在男子家车库里的轿车内身亡。
警方调查，初步断定造成两人窒息的原因，很有可能是车辆废气排入密闭的车库，又循环进入车内，造成一氧化碳中毒。
曾有人做过实验，刚进入车内时，一氧化碳0ppm、二氧化碳0.028%。在密闭的车内开空调约半小时后，一氧化碳16ppm（相当于20毫克每立方米，现行国家标准不能大于10毫克每立方米）、二氧化碳0.073%（国家标准不能大于0.10%）。
但这也不是说车停在空旷的地方就可以高枕无忧，车停在室外开着空调，时间长了空气质量也会很差，所以最好把车窗留点缝隙以便于换气。
2.处于烈日直射下的车内
今年8月2日，安徽安庆市民朱昌兴快3岁的乖乖女被幼儿园的校车接走。然而小孩被遗忘在校车上，炎炎烈日下，在封闭的车厢里，被困足足8个小时，被发现时已没有了气息。
美国每年有30名以上儿童因为被单独留在轿车里而死于中暑。美国斯坦福大学教授凯瑟琳·迈克莱伦说，即使在相对温暖宜人的日子里，暴露在阳光下的轿车，车内温度也会上升得非常快。比如，轿车在阳光下停60分钟后，其车内温度会从相对舒服的22℃直线上升至47℃。即使将车窗打开一条缝，也几乎无法阻止车内温度的上升势头。
幼儿的体温调节能力相对成人肯定差很多，一般体温超过38℃，小孩就会出现不适感，超过39℃就属于高烧，过了40℃就会有生命危险。
夏季阳光照射在车体上，车顶棚、车内饰件物品都会在吸收太阳光后产生热量。车窗紧闭时，热量无法消散，越积越高，会达到一个极限温度。这个温度，如果车内有人，足以让人处于高温下窒息。
资料来源：百度搜索