内容概述：电瓶分类和电机功率，与改装汽车电瓶的关系。
汽车电瓶多为「免维护型铅酸电瓶」，电摩使用的动力电池组也使用同类型选项。不过看似只是体积差距的电瓶实际有本质的区别，汽车使用的电瓶为【Q型启动专用】，这种电瓶的特点是容量（能量密度）相比锂电池低很多，但是最大放电倍率也能很高，尤其比普通电瓶车使用的电池高。
「动力电瓶」分为两类，具体为：
D/ZM·密封型电瓶
D/ZF·非密封型电瓶
这两种电瓶与汽车的「干荷铅酸电瓶」与「免维护型电瓶」不同，这种电瓶说白了就是需不需要检查补充电解液而已，区别为“QA·维护”“QW·免维护”。【D型电瓶】指驱动电瓶，M的概念是密封，F的概念指留有气阀可以与外部交换恒压；两种电瓶都属于免维护型，实际区别在使用中也没有什么。
重点：D型电瓶的特点单块容量很小，且最大放电倍率比较低！所以才需要以先并联后串联的方式组合，并联是扩大容量但不升高压力，串联是升高电压但不增加容量。电瓶需要并联实现接近1kwh的容量，之后在升压以保证动力够用。
这里的关键知识点是电瓶车的性能取决于什么？不要单纯地认为是电动机功率够大就有高性能，那是燃油动力汽车的标准，电机的性能决定因素含有电瓶。
电机运行原理：电磁场
电动机是依靠电池组（电瓶）将电流输送到电机的「电磁线圈」，形成电磁场后与永磁体互斥。利用异极相吸、同极相斥的原理推动转速运转，而决定转子输出转矩大小的核心因素是磁场强度，决定磁场强度的自然输入电流的强弱了。
普通DZM/F型电瓶的最大放电倍率不高，因为匹配的是功率也不高的轮毂电机；而且电动车的功率是受到严格限制的，普通电动自行车不得超过400W（瓦），轻便电摩还得小于等于综合功率4kw（千瓦）。
大部分电瓶车的待机功率都只有几百瓦，所以电瓶最大放电倍率不能很高。然而汽车启动电瓶的倍率又普遍很高，瞬间释放的电流可达到1000库伦左右；如果直接换用汽车电瓶则有可能出现因电流过大而烧坏线路与控制器，严重情况是可以直接烧坏电机的！
所以汽车的电瓶不宜放在电瓶车上使用，除非是电摩或者改装车。不过这种电瓶的重量与体积也都比较夸张，普通的电摩普遍没有足够大的电池仓安装，外置则有短路损坏的风险，这就是不建议改装的原因。