德国为什么解决不了汽车烧机油的问题？
德国作为工业化最先进，最完备的国家。它的工业地位可以说一直在世界上都是名列前茅的。尤其它是欧洲第一大经济体，在欧洲国家它的影响力可以说是很大的。既然它的工业化那么先进，汽车工业自然也不在话下。但是即使它的汽车技术一流，不过却有一个让人很不解的问题，德国生产的汽车一般都是烧机油，这是为什么呢？
首先如果要弄清这个问题，就得先说明一点，大部分汽车的发动机在运转工程中，烧机油这个问题可以说是常见的。一般大家都认为这是汽车的正常表现。尤其在大家保养好汽车以后，这种情况尤其明显。用油尺测试一下会发现，机油少了不少。
其次德系车烧机油问题由来已久，这个问题如果不好好解决，相信很多人会选择别国车型。像大众的烧机油问题，主要原因是德系车的油气分离器的设计缺陷造成的。还有一个重要原因在于德系车的发动机都是高温类型的，它的发动机气缸还是网状形，这就使发动机运转过程中增加了机油损耗。
再者大家都知道机油本身的作用就是润滑发动机组件，同时减震，减小在发动机高速运转时所产生的磨损。发动机在高速运转时，会产生很高的高温，它会让发动机上的机油膜雾化。在这过程中，机油就有效的减少了发动机磨损，自然就保护了发动机。机油的工作原理就是这样的，通过自身的损耗来减少对发动机的磨损。
还有在我国，尤其是大城市上班高峰期，堵车现象十分严重，一般有车一族都会深有体会。在行驶过程中走走停停，使得发动机在运转过程中增加了机油的损耗。同时德国使用的机油和我国的是不一样的，德国一般用的是粘性比较好的机油，这样一来，在发动机工作中就降低了烧机油的概率。想必大家会说那为什韩系车不烧机油呢？
最后这是因为韩系车发动机在使用1000公里时，每升机油的消耗量不会超过25毫升。同时韩系车发动机的机油加注量也是明显低于德系车的。韩系车一般不会超过5升，而德系车要加到5-8升。机油加注量的多少和发动机的排气量没有多大关系，韩系车的排气量并不低。总之，如果是居家代步车的话倒不如选择我国自己生产的汽车。这些车动力小油耗也不大，很适合日常短途开。