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德国车烧机油为什么解决不了
德国为什么解决不了汽车烧机油
的问题?
答:
像大众的烧机油问题,
主要原因是德系车的油气分离器的设计缺陷造成的
。还有一个重要原因在于德系车的发动机都是高温类型的,它的发动机气缸还是网状形,这就使发动机运转过程中增加了机油损耗。 再者大家都知道机油本身的作用就是润滑发动机组件,同时减震,减小在发动机高速运转时所产生的磨损。发动机在高速运转时,会产生很...
德国
是工业强国又是
汽车
王国,
为什么
连
烧机油
的毛病都克服
不了
?
答:
原因一:中国城市的交通拥堵问题频繁
,车辆频繁启动和停止,这可能导致发动机气缸内的网状结构容易积累机油,从而加速机油的损耗,加剧了德系车在国内的烧机油问题。原因二:德国本土通常采用粘性更稳定的机油,这种选择有助于减少烧机油的现象。然而,在中国,由于机油种类的不同,可能会导致机油损耗加剧,进...
德国
是工业强国又是
汽车
王国,
为什么
连
烧机油
的毛病都克服
不了
?
答:
说到烧机油,
总结成一个原因就是发动机密封不好
。不管是活塞环还是气缸壁,都是因为其橡胶长时间使用老化或者活塞与气缸壁长期磨损导致了发动机内部整体的密封性降低,让机油渗透到燃油室至燃烧殆尽。而作为德系汽车王国,烧机油的问题特别严重,豆哥简单从非纯机械原理的角度来和大家解释一下:1、 德系...
德国
是工业强国又是
汽车
王国,
为何
克服
不了烧机油
的毛病?
答:
原因1、国内经常堵车,走走停停,这使发动机气缸内的网状结构容易藏机油,也就加大了机油的损耗
。原因2、德国本地所使用的机油也和国内有所不同,通常会使用粘性较稳定机油,这也就减轻了烧机油的现象。那很多人要问了,为什么日系车不烧机油呢?这就与德系车的发动机制造工艺和技术应用有关系了。首先...
德国
是工业强国又是
汽车
王国,
为什么
连
烧机油
的毛病都克服
不了
?
答:
原因就在于德系发动机大都涡轮增压,工作环境苛刻,加剧了密封零件的老化
!而同样的是,日系车如今也逐渐的走上了涡轮增压的路线!但目前的日系涡轮增压发动机上市较晚,并没有完成一个完整的生命周期,所以现在没办法说日系涡轮到底烧不烧机油!但不烧机油的可能性很低!因为涡轮技术必然导致发动机工作环境...
德国汽车
技术那么先进,
为何
还是
解决不了烧机油
的问题?
答:
至于国内
德国汽车
比德国更严重,原因可能如下:国内经常交通堵塞,走开,使发动
机油
在发动机缸内容易收集油,并增加油的损失。德国使用的石油与中国不同,这通常使用稳定的油,这也降低了燃烧油的现象。很多人都要问,你
为什么不
燃烧你的油?这与德国汽车的发动机制造工艺和技术应用有关。首先,德国汽车...
为什么德国汽车不
能
解决烧机油
答:
这也是很多人觉得德系
车烧机油
的原因,其实烧机油是针对自己车型对比的,每辆车都有机油消耗比例,只要不超过这个比例就不算烧机油了。不能说德系车比日系
车机油
消耗多,德系车就烧机油。只要是燃油车,都存在烧机油的可能性。SMK施摩奇石墨烯发动机修复剂,能够修复磨损造成烧机油问题。
为什么德国汽车不
能
解决烧机油
答:
烧机油其实是发动机多种问题的一个表现,如活塞设计缺陷导致机油渗入燃烧室导致烧机油、
汽车
年限跟里程上去了各个部件磨损严重导致烧机油、因为保养不及时导致烧机油等等,现在的大众第三代EA888已经
解决了烧机油
的问题。
都说德系
车烧机油
,
为什么
在欧洲没听说?
答:
德国
生产的发动机普遍都是根据本土情况来设计的,气缸内的活塞都是网状设计的,是有缝隙的,这也是
为什么机油
会通过各部位零件掺进这些缝隙里面去,但是却可以减少发动机的磨损,所以要
解决烧机油
的问题,我们只能用粘度高的机油,德国那边使用的机油,普遍粘度都很高,所以也就导致德系车到了国内
烧机油了
,...
奥迪这么大的品牌,
为什么
到现在都没有彻底
解决
发动机
烧机油
的问题?
答:
所有活塞四天就更换完毕,取车时维修部负责人解释道:是活塞密封圈的质量问题,间隙配合偏小,导致机油传入燃烧室导致的
烧机油
。从此烧机油的问题
解决了
。还特地询问了检修人员,奥迪自己有标准,如果机油消耗量在0.5升/1000公里以下的则视为机油正常消耗,不会做特别处理。期间查了
德国
很多汽杂志发现,...
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