1、尽量避免截面形状的突然变化，在截面尺寸变化处尽量采用较大的圆角，尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽。在重要结构中，可采用凹切圆角。或用肩环来增大轴肩圆角半径。
2、用盘铣刀要比用端铣刀铣出的键槽槽低过渡平缓，因而应力集中小。
3、过盈配合的轴，可通过增大配合处的直径、在轴上或轮毂上开减荷槽等来减小应力集中。
4、打穿的销孔比未打穿的销孔的应力集中小。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
扩展资料
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。
松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。
参考资料来源：百度百科—传动轴
提高轴的强度、刚度和减轻重量的措施有：
1、尽量避免截面形状的突然变化，在截面尺寸变化处尽量采用较大的过度圆角，尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽。在重要结构中，可采用凹切圆角。或用肩环来增大轴肩圆角半径。
2、用盘铣刀要比用端铣刀铣出的键槽槽低过渡平缓，因而应力集中小。
3、过盈配合的轴，可通过增大配合处的直径、在轴上或轮毂上开减荷槽等来减小应力集中。
4、打穿的销孔比未打穿的销孔的应力集中小。
5、改善表面品质 轴的表面粗糙度对疲劳强度有很大的影响。疲劳裂纹常常发生在表面最粗糙的地方。为提高轴的疲劳强度，可采用表面强化处理。如碾压、喷丸、氮化、渗碳、淬火等方法，可显著提高轴的承载能力。
扩展资料
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为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1、严禁汽车用高速档起步；
2、严禁猛抬离合器踏板；
3．严禁汽车超载、超速行驶；
4、应经常检查传动轴工作状况；
5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形；
6、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变；
7、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
参考资料：百度百科—传动轴
本回答被网友采纳1． 减少应力集中
（1） 尽量避免截面形状的突然变化，在截面尺寸变化处尽量采用较大的过度圆角，尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽。在重要结构中，可采用凹切圆角，见图19-18。或用肩环来增大轴肩圆角半径。
（2） 用盘铣刀要比用端铣刀铣出的键槽槽低过渡平缓，因而应力集中小。
（3） 过盈配合的轴，可通过增大配合处的直径、在轴上或轮毂上开减荷槽等来减小应力集中。
（4） 打穿的销孔比未打穿的销孔的应力集中小。
2． 改善表面品质
轴的表面粗糙度对疲劳强度有很大的影响。疲劳裂纹常常发生在表面最粗糙的地方。为提高轴的疲劳强度，可采用表面强化处理。如碾压、喷丸、氮化、渗碳、淬火等方法，可显著提高轴的承载能力。
也可以将转动轴中间钻开，插入一根强度大的加强筋
（1）使轴的形状接近于等强度条件，以充分利用材料的承载能力；
（2）尽量避免各轴段剖面突然改变以降低应力集中，提高轴的疲劳强度；
（3）改变轴上零件的布置，有时可以减小轴上的载荷；
（4）改进轴上零件的结构可以减小轴上的载荷。