常见的电子变速有3个牌子在做，
shimano di2，分ut di2，da di2，这是有线型电子变速，要在车架内部走电线，如果想要完全隐藏电线，弯把和把立也要支持di2走线，电池现在基本是塞到座管里面，电池容量相对比较大，续航时间很久，新的di2变速逻辑跟机械差不多，左手前拨，右手后拨，单手有两个拨杆，手变头还有一个按钮，这个按钮是码表换页用的，但还要买个无线零件，wu111才行，优点是续航时间久，反应灵敏，手感好，缺点很多，技师杀手，而且，要凑齐所有需要的电线可能比较折腾，而且对车架，弯把，把立有要求，而且无线模块不是标配；
sram etap，只有red etap，无线型电子变速，只有两根刹车线，你没看错，无线的，除了刹车线，不需要麻烦的走线工作，对车架，弯把，把立没有要求，装车特别容易，但是有四块电池，两个手变用cr2032，前后拨各一块充电电池，容量相对shimano di2小，续航短很多，当然，也不是说一次十来个钟头，变速逻辑是，左右手各一个拨杆，单独操作都是控制后拨，右手是向小飞，左手是大飞，左右手一起是前拨。优点说了，无线，简洁，对车架，把立，弯把没有要求，而且只要套件到位就可以装车，由于本身就是无线变速，可以直接连接码表查看齿比，缺点就是，手感略差（看个人），续航略短；
cp eps，这个没用过，而且很贵，我这里不说了；
建议，如果你能适应etap手感，我强烈建议你买etap，省事，省时间，省钱，禧玛诺电变我也有，但装车的经历体验太差，光是等套件就很久，不是缺这个就是缺那个，而且最后装完才知道无线模块要单独买，一根额外的电线+wu111就500多。