汉兰达VS科雷傲VS科帕奇 哪个好

Question

汉兰达VS科雷傲VS科帕奇 这三款 车 性价比怎么样 高手指点 或者22-26W左右的SUV

Answer 1

雷诺科雷傲
　　作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。
　　时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
　　科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
　　科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
　　　人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
　　雷诺科雷傲
　　在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
　　雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
　　　完美动力系统 满足不同路况需求
　　共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
　　科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
　　　智能化装备丰富 舒适安全的首选
　　科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。从某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。
　　科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。
　　2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织(E-NCAP)的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平　4月的中国车市可谓是高潮不断，除了年度大戏上海车展外，整个SUV市场也是风生水起，除雷诺科雷傲重磅上市外，Jeep牧马人Rubicon、凯迪拉克凯雷德？Hybrid、丰田参数配置 图库)/car.shtml‘ class=akey target=_blank>RAV4、新沃尔沃XC60等多款新车都选择在四月上市，但在20-30万的市场区间中，作为进口车的雷诺科雷傲、无论是设计、技术还是配置，都具备相当大的竞争优势，尤其是24.8万元至28.6万元的定价，无疑将吸引更多消费者的目光。

Answer 2

如果想公私两用，那我还是推荐你上HLD，比科帕奇大，也比科帕奇有面子的多。科帕奇2.4的缺点是发动机，动力系统太差。3.2的又太贵。

科雷傲更适合家庭使用！
科帕奇比较动心的是7座，我自己开了个小公司，万一来几个客人，可以凑活一下。
科雷傲比较心仪的是他的全景天窗，还有6万公里的免费保养。
价格都差不多....................... 路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2 .......... 科帕奇3.2在测试场上的表现差强人意，不过到了实际道路上驾驶，感觉似乎要好了不少。 3.2升发动机运转比较柔和，不过一点也不慢，中低速时提速还比较灵敏，变速箱也很机灵，适时得调整挡位，在城市道路上提速超车都很利索。到了高速公路上，3.2升发动机的优势就显现出来了，时速达到120公里时，转速也才只有2...不过科帕奇的发动机有一项优势，那就是它在2200转就能爆发最大扭矩，而指南者发动机则需要攀升到4500转，这就意味着科帕奇发动机更适合低转速运行，于大多车主的驾驶习惯相同。 要弄清楚同为2.4升发动机为什么功率相差这么多，就要先理解功率是怎么来的。功率实际上就是单位时间内做功的多少。

Answer 3

我推荐全新索兰托，前提是要排除品牌优势。下面给你分析下，1. 马力及最大功率 就输给了汉兰达 但汉兰达排量是2.7的。2. 6挡手自一体变速器 而其他里只有科帕奇是手自一体的 但他是5挡.3. 整体保质 他是三年或5万公里 其他的都是2年或5万公里。4. 发动机特有技术双CVVT发动机 汉兰达是VVT-i 其他两个没有。5. 索兰托前置四驱 ，另外科帕奇和科雷傲也是。但汉兰达没有。它是前置前驱6. 底盘 这个一定要说。 因为你知道汉兰达是和凯美瑞一个平台的。所以底盘是一样的。所以什么样自己可向而知。7. 后悬挂。索兰托和科帕奇及科雷傲都是多连杆，而汉兰达却是双连杆，这就应证了第6点。8.无钥匙启动系统，这虽然没什么实用用途，但却让别人坐的时候马上感觉这车比别的车高一个档次。这个索兰托和科雷傲有，其他两个没有。8.还有个更牛的就是他有可调悬挂高度系统，可以调整车身高度，这可是只有在高级越野车，途锐卡宴上才有的配置。另外三辆没有。9.不得不提 全景天窗。 而这个只有科雷傲有。这个想象一下 带着全家出去旅游 开着全景天窗 多么惬意的事。10.在同价位里 多功能方向盘 只有它和科雷傲有。11.定速续航，一样 就只有和它和科雷傲有，前提 同价位。 都在26万12.泊车辅助， 汉兰达没有，其他三辆都有。 13.座椅通风系统，索兰托有 其他没有。14.同价位，索兰托有防眩目后视镜和加热，这可是很有用的，而汉兰达都没有，另外两辆只有加热功能。15.自动空调。这和手动的差一个档次了，索兰托和科雷傲有，其他两个没有。16.还有就是后座空调出风口和温度分区，也就只有索兰托和科雷傲有，你想下 那么大个车，就只有前排有空调出风口。那你要是在夏天的话 做在后排的人怎么办。要多久他才能感到凉快，更何况像科帕奇这样可以做第三排的车.缺点就是，品牌号召力还是不行。以上我的建议，各有所好，自己看着办。

Answer 4

科帕奇