随着社会的成长，人流和物流的急聚增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的管理办法，我企业施工过程中推行全面品质管理就是一种行之有效的管理办法，使我们几年来在工程品质地方我们有了大的提高。 关键词：公路工程 全面品质管理 工程品质 提高效益 正文：本年我企业承担了**市政三环新建工程，全长3.1公里，二级路标准，路面宽15米，两层
沥青砼。此项工程中我们在以往推行全面品质管理基础上，推行了全面品质管理的模式，基本实现了对全面品质的管理，对全过程的管理，全体人员参与的管理。 加强全面品质管理体系建设 全面品质管理含意是为了能够在最经济的水平上，并考虑至充分满足用户规定的条件下开展市场研究设计、生产和服务，把企专业各部门研制品质，维持品质的活动，构成为一体的一种有效体系。在我们公路施工的过程中可以理解为：在最经济的水平上，并考虑到充分满足设计文件，国家有关行业规定规定的条件下开展施工，把施工、自检、监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门人员全体参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干”，这样就应该建立相应的品质管理体系，以保障这一工作的实施，在开工以上组建施工机构的同时，建立了一系列的全面品质管理组织，成立了全面品质管理小组，制定工作计划、品质标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部T
QC小组开展日常的品质管理活动。 加强TQC（全面品质管理）教育和技术培训 搞好品质管理且参加施工全体人员的一同职责，推行全面品质管理，要对施工管理人员开展思想教育和技术培训，提高对品质管理的认识，提高技术水平，建立QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，品质意识淡薄，技术素质差的现实情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式开展宣传教育，主要解决以下问题： 1、使全体施工人员对品质的概念有了广义理解，认识到品质首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客规定为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范），品质问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的品质。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。 2、使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的品质管理办法，变“事后检查”为“事前把关”，以“预防为主”防检结合，把不通过的工序消失在它形成过程中，实施中间检查和工序验收，实施了复查上道工序的品质，保证本道工序的品质，坚持优质、准时为下道工序服务。 3、通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术规定，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。 建立健全各种责任制 搞好工程品质、提高经济效益是整个工程管理的核，建立健全各种责任制是推行全面品质管理的基本条件之一，我们根据生产过程，把品质管理的每项工作具体的落实到每个班组，每个人员的身上，并定立明确的责任制，尤其是工人、收料员、主要机手等直接控制工程品质的人员要各负其责，各级管理人员都要有明确的具体分工和职责范围。如：对施工人员实施“一定四包”责任制，“一定”即定项目，“四包”即是包品质、包效益、包工期、包安全，另外通抓住几个影响工程品质的关键工序，确定明确的职责，如制定了“进场材料验收制”，对一切原料、半成品进场都要开展检验收，对不通过的材料杜绝进场，对路基施工过程重点控制分层压实，以免路基成型后达不到弯沉值这一综合性指标，灰土底基层重点控制含灰剂量，二灰碎石基层重点控制标高横坡度以免造成面层不必要的浪费，面层规定的各项指标是工程检测的主要部位，各项工序实施品质监督、检查和验收，按照技术规范和验收标准规定制定了一系列的表格，并设专人检测，实施以品质与效益相结合的经济责任制，促使从自觉执行，层层狠抓落实，保证了工程品质。 制定施工过程的管理程序，明确品质标准及施工操作规程 在品质管理地方，通过技术交底形式，明确提出该工程的品质目标，并确定出确保品质而又经济的
施工方案，开工前，对施工过程，材料、机械、设备、施工人员、施工办法等开展调查研究，根据现实情况，绘制出工程品质程序管理图。 为了更好的控制施工，我们分析影响工程品质的各种因素，以便施工参考。 影响工程品质的主要因素 1、施工影响的因素： （1）、路基部分：路基压实度、路基中线、路基宽度 （2）、基层部分：含灰剂量、压实度 （3）、二灰碎石基层：滑料级配、压实度、标高、平整度 （4）、面层：油石比、平整度、厚度、标高、宽度、中线、压实度 2、试验影响的因素： 填方料颗粒分析、试验取样办法、压实度检测办法 含灰剂量试配、最大干容重测量、沥青砼的三大指标 搞好工程品质，必须做到工程品质目标明确、合理操作规程，根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的品质标准，使施工人员心中有数，自觉控制工程品质。 加强品质情报工作 品质情报是反映产品品质的环节，工作品质的资讯，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程品质目前达到水平和本年的成长趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态开展最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。本年的二灰碎石基层我们采用的是摊铺机铺筑。新上市的50T振动压路机配合碾压，在二灰碎石基础成型后，我们发现平整度不是很好，针对这样情况，我们重新分析、研究施工过程并重新调配压实机械，使这一问题得以解决，如果资讯不灵，或采取报喜不报忧的态度，这一情况不能及时的开展反馈，并解决势必造成沥青砼面层材料的浪费，增大工程成本影响工程品质。 开展QC小组活动，开展
PDCA循环 QC小组是全面品质管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分。它是全面品质管理的基础，根据工序、工种的不一样，共成立了13个QC小组，QC小组的活动按PDCA循环方法，以选择课题，运用“两图一表”（排列图、
因果分析图、对策计划表），找出问题，分析缘故，制定对策。 开展PDCA循环 2003年以来，已经开展了三个PDCA循环，主要解决了高填方段最基弯沉值偏大，路拌灰土基层含灰剂量不准，二灰基层标高平整度差，沥青砼面层用料圬损几个地方的问题。本年我们开工以前，分析了1999年丰遵连接线三标段路面工程品质情况。 不安心本工种：做好思想教育。 提高路面平整度对策 平整度差：摊铺前开展验收，通过后方可开展。 面部松散：开展面部处理要达到平整度规定。 基层 混合料不均匀：现场取样抽提实验，不通过料废弃重新调整配比。 温 度：随时检测，加湿保温。 材料 摊铺机：调整到最值状态。 压实设备：多种压实设备合理配套使用。 工地QC小组以“保证工程品质降低高价材料开支”为课题，通过认真分析、模拟计算，通过对路基标高和路面基层平整度的严格控制，通过对这两项指标的提高，减少了沥青砼的消耗量，使以往的沥青砼消耗量4.95%，降到0.92%（统计数字）。 完毕语： 几年来，在公路工程施工过程中，我们推行了全面品质管理，收益不小，但水平有限，以上所述只是我们的几点体会，愿我们互通报，把管理工作搞得更好。