民航客机上的油箱,一般是装在机翼或者机身内。
为了充分利用飞机容积,紧凑安排空间,现代飞机的供油系统都有几个油箱,大型飞机更多。油箱之间用输油管路连接。管路纵横交错,连接形式看起来也比较多,但通常都可以概括为串联和并联两种形式。
在机动性高的飞机上,通常都分别将各个油箱与一个主油箱串联起来,主油箱又称消耗油箱。所有的燃油都通过消耗油箱的增压油泵输送到发动机的燃油泵去,消耗油箱装在发动机附近,使泵后的压力损失很小。为了倒飞特技的需要,可以在消耗油箱中装倒飞供油装置,不必每个油箱都装。
扩展资料
盛装燃油的油箱,有软油箱、硬油箱和整体油箱三种。
1、软油箱
现代飞机上采用的软油箱,主要特点是能从不大的舱口放进飞机的油箱舱内,充分利用飞机内部各种形状的可用空间,增加贮油量,并且不受振动的影响,不易产生裂缝或损坏。普通软油箱壁,由内衬耐油橡胶和外层涂胶布组成。有的油箱厚度甚至不到一毫米,重量较轻,而且中弹后弹孔较小,因此,软油箱得到广泛应用。
2、硬油箱
机体内的高温区,以及油箱舱不能承受内压的情况下,一般可以安装金属硬油箱。硬油箱多由防锈的铝合金制成。
3、整体油箱
利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱,称为整体油箱。采用整体油箱可以显著降低燃油系统的重量,最充分地利用机体内部空间贮油。因此,在现代飞机上应用很广。整体油箱除了应满足结构的各项要求外,还应保证可靠密封。
参考资料来源:百度百科——飞机燃油系统
飞机油箱位于飞机哪个部位?一次飞行基本耗油量是多少?