截至2019年9月，成都市有四个高铁站，分别是成都东站、成都南站、成都西站、成都站，具体位置如下：
1、成都东站
成都东站位于四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一。
成都东站由东广场、西广场以及站房3个部分组成。成都东站站房共有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。
2、成都南站
成都南站位于成都市高新区桂溪街道天府大道北段天仁北二街，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为三等站，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。
成都南站始建于1958年，于1970年7月正式通车运营。2011年5月8日，成都南站启动历时3年的封闭改造，于2014年12月20日正式恢复运营。
3、成都西站
成都西站位于成都市青羊区西三环路外侧武青北路，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为客运三等站，是川藏铁路的始发站，是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。
1994年5月，成都西站开工建设，为货运站；2002年12月，成都西站完工并交付试运转；2014年，新成都西站（客运站）在原址开工建设，于2018年12月28日正式投入运营。
4、成都站
成都站位于成都站，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。
1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。
扩展资料
成都东站的历史沿革：
原成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。1961年4月1日，由原成都站（时为客货一等站）正式划出新设成都东站，为货运一等站。2010年12月28日，因另外新建成都东站（客站），原成都东站（货站）更名为八里站。
新成都东站前身为沙河堡站，建于1960年，为四等站，新成都东站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。
2010年1月28日，成都东站东区主站房主体钢结构南北两翼贯通； 同年2月4日，成都东站站区倒边过渡施工完工；同年4月14日，成都东站西站房地面层（即正负零层）提前实现封顶；同年6月30日，成都东站主站房钢结构工程顺利封顶。
2011年5月1日，成都东站举行竣工仪式。2015年1月8日，成都东站按新优化方案正式试运行。明确了明确东、西广场功能分工。
参考资料来源：百度百科-成都东站
参考资料来源：百度百科-成都南站
参考资料来源：百度百科-成都西站
参考资料来源：百度百科-成都站
全国第五大铁路枢纽进一步建强，高铁枢纽城市雏形初现——近日市交委公布的成都“十三五”铁路交通圈建设规划（以下简称规划），为我们展示了未来成都铁路网络的模样。半小时市域高铁交通圈、1小时周边城市高铁交通圈、4小时高铁交通圈、8小时高铁交通圈……以成都为枢纽的高铁交通圈渐露芳容。
成蒲铁路预计年内通车 去蒲江半小时
市交委相关负责人介绍，根据规划，到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈。除了已经通车的成灌快铁、成彭支线等市域铁路，成蒲铁路也在抓紧建设。
据悉，该线路预计年内通车，届时从成都西站至蒲江最快只需半个小时，全域成都将构建起又一个半小时快速捷运交通圈。同时成蒲铁路也是川藏铁路的一部分。
据了解，成蒲铁路起于成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站，总投资155亿元。项目2010年批准，2013年8月正式进场施工。设计时速200公里，正线长99.087公里；将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。
成渝高铁沙坪坝站改造完成后 去重庆1小时
除了建设市域30分钟铁路交通圈，我市还将着力建设至重庆等周边城市的1小时高铁交通圈。目前，成都至重庆的成渝高铁已经通车运营。
由于沙坪坝站还未改造完成，目前成渝高铁运营时间为90分钟，待其改造完成后，成渝两地的时空距离将缩短至1小时内，成都至周边城市1小时交通圈初步形成。
据了解，成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。该线路自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足（双桥）、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）等。
西成客专预计明年底通车 去西安4小时
“2020年成都将实现4小时至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市的高铁交通圈。”市交委相关负责人表示，目前我市正在抓紧建设成都至西安的西成客运专线（西成客专），成兰铁路以及规划从天府新站至宜宾的铁路。
其中，西成客专预计将在2017年底正式通车，届时将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，成都到西安的时间将缩短到4小时内。
成兰铁路，起于成都青白江区，经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里。该项目预计2018年2月竣工。建成后，从成都坐火车到九寨沟县只要2小时，到兰州只要4小时。
此外，我市还规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路，在宜宾衔接渝昆客专，形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道，实现4小时抵达昆明。
建成通江达海的铁路运输网 去北上广8小时
“十三五”期间，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网，成都至北京（环渤海）、上海（长三角）以及珠三角地区的8小时快铁交通圈也将形成。
西成客专将是未来北向出川的第一快速通道。向北，在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京。此外，成都还规划建设成都到达州铁路，衔接渝西客专，形成成都至西安到北京的高标准客运专线。届时，从成都到北京只需8个小时。
成渝高铁通车后，还将规划建设万州至湖北利川的铁路，在利川衔接沪汉蓉高速铁路，形成成都-武汉-上海的350公里/小时高速铁路通道，从而构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道，实现从成都出发4小时抵达武汉，8小时抵达长三角。同时，将规划建设达州至万州铁路，在万州衔接郑万客专，加之成渝高铁，形成成都至郑州的高标准客运专线，实现8小时内到达郑州。
“‘十三五’期间，我市还将建设成都至西宁的高速铁路。”市交委相关负责人表示，西宁至成都铁路设计时速为200公里，建成后从成都到西宁将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，预计只需6小时。
