捷安特XTC750跟美利达挑350就不是一个级别的，对应的是美利达的挑战者300。
首先，挑战者300用的是美国的Rockshox XC28D油叉，市场售价1299元，灵敏度、舒适性特爽，XCT750用的是捷安特自家产的10 新款 TWINS 二代 T的
镁合金前叉（和市场上400至600元左右的前叉差不多），叉子硬，灵敏度差，走山路振的手腕疼。同时，蹦半尺高的台阶时能跳起离地10公分，震感非常大，而
美利达挑300过同样台阶非常舒适，就像宝马车过减速带，舒适性非常爽。
第二，挑战者300用的430套件，包括齿盘和前牙盘，全套都是430套件，硬度非常高，XCT750用前后变速用的是430变速，但自家产的牙盘和喜马诺360的塔轮配置非常垃圾，牙盘和齿盘的硬度和全套430套件比就差的一大截。例如：同时上一个斜度在40度左右的坡，挑战者300用前盘2带后盘3可轻松上去，XCT750用前盘2后盘1上去都非常吃力，大家可以找同样一个坡试一下就能有明显感觉。
第三，XCT750用的是抽管技术，用6011S的铝合金，美利达挑300用的是7系列的铝合金，液压专利技术一体成型，强度非常高，但相应比XCT750重量稍重一点（因750用的是自家产的中空中轴），750因在铝合金上偷工减料，造成了后叉三角较短，骑车后脚跟一直碰支车架，非常不爽。
第四，XCT750的卖点就是比较轻，是因750车架偷工减料把车架做的非常薄，强度就出现了问题（非专业比赛无法体现）。因750车架的减薄，所以必须把后叉做成没有弹性的，造成了滤震效果非常差，跑起水泥路或山路顶的内脏都疼。为此，捷安特公司非常知道这款车子的缺点，所以在XCT790上做了改进，这就是为什么XCT790价格高，反而比750还重好多的原因。挑战者300比XCT790还要轻一点，而且是青蛙腿弹性后叉，滤震效果非常好，大家可以分别试骑一下，就有明显感觉，感觉舒适后再下手购车。
第五，XCT的外观比较比较鲜艳，挑300比较质朴。