车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。车身控制模块的功能包括：电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。
车身控制模块(BCM)通过信号来协调车内不同功能。他们管理众多车辆功能，包括门锁、报警声控制、内部和外部照明、安全功能、雨刮器、转向指示器和电源管理等。被绑定到车辆电子架构的BCM在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。
随着对BCM功能增加的需求不断攀升，所需电缆线束的数量也在不断增加。例如，根据KiyotsuguOba在其撰写的“新一代汽车的线束”一文中所说的，就紧凑型汽车而言，目前所使用的传统电线线束总重量约为30kg/车。相较之下，上世纪70年代汽车的线束总重量仅为几千克。BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。大约80%的产品预算是在物料清单(BOM)阶段，即早期开发阶段决定的。
拓展资料：
目前的BCM市场趋势
市场趋势是集中式。与分散式结构相比，集中式结构具有更少的模块，更多的功能。集中式结构的优势包括更简单的网络连接、更高的成本效益以及优化数量的电子控制单元(ECU)，从而减少线束重量。减重可降低制造成本，并提高燃料效率，这对于汽车制造商和车主来说都是一个双赢的解决方案。
但是，鉴于这种趋势，如今的集中式结构正导致微型控制器(MCU)的输入/输出端口(I/O)用尽，以连接汽车中的开关及传感器。复杂的设计结构则需要将60-120个开关连接到中央的BCM。解决这个问题的方法之一是添加更多的分立元件，以启用更多的I/O。不幸的是，由于电路板设计现在需要更多的组件，这么做只会将布线减少的机械成本转化成额外的电气成本。