日系车的质量为什么那么好呢？日系车专利多，但是在新车运用上却非常谨慎，很少贸然的使用全新的技术，最极端的表现就是变速箱的运用，今年是2018年，但是绝大多数日系车企仍然抱着AT以及CVT变速箱不放手，原因就是日企认为双离合的不稳定性以及不可靠性不值得被推广，发展到现在也只有寥寥无几的几家企业使用双离合变速箱。当然，我们还可以从日系车对涡轮增压认知度上分析出来。对更加先进的技术，日系车谨小慎微。
事情是相对的，相比之下德系车对于技术的追求向来狂热，全铝车车身、缸内直喷、涡轮增压等技术均率先搭载在车型上，带来酣畅淋漓用车感受的同时，也带来了极为糟糕的可靠性，涡轮的烧机油，双离合的不稳定，全铝车身极限安全差等问题，德系车栽了不少跟头。当然德系车是行业的先行者，真正地创造了一些东西，然后自己推翻再次重来。
最后再来聊聊故障问题，大多数上了年龄的老车，更多的问题是电气系统的故障，尤其是像老帕萨特、CC这种车型，其实电子故障较多，从稳定性上的确不如日系车，其实这与行业的侧重点有很大的关系，德系车更擅长生产机械性的产品，所以说驾驶感以及操控感更强，而日系车基于日本强大的电子行业，所以说日系车电气工程绝对强大，但是因为机械性能不如德系车，所以驾驶感受有很大的差距。
小结：德系车崇尚更极致的操控，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现。
如今的大街上，别看奔驰宝马奥迪随处可见，但是在汽车整体占有率中并没有多有，在整个德系车占有量中，大众的份额也是相当庞大的。那剩下的都是什么车?那些小众汽车我们暂且不提的话，当然就是日系车和国产车了。而在早些年日系车占到了整个中国汽车市场将近50%的份额。包括现在，多有很多人建议买日系车，这是为什么？
日系车专利多，但是在新车运用上却非常谨慎，很少贸然的使用全新的技术，最极端的表现就是变速箱的运用，但是绝大多数日系车企仍然抱着AT以及CVT变速箱不放手，原因就是日企认为双离合的不稳定性以及不可靠性不值得被推广，发展到现在也只有寥寥无几的几家企业使用双离合变速箱。当然，我们还可以从日系车对涡轮增压认知度上分析出来。对更加先进的技术，日系车谨小慎微。
事情是相对的，相比之下德系车对于技术的追求向来狂热，全铝车车身、缸内直喷、涡轮增压等技术均率先搭载在车型上，带来酣畅淋漓用车感受的同时，也带来了极为糟糕的可靠性，涡轮的烧机油，双离合的不稳定，全铝车身极限安全差等问题，德系车栽了不少跟头。当然德系车是行业的先行者，真正的创造了一些东西，然后自己推翻再次重来。
不得不承认，日系车再整体的质量上都是比较可靠的，其中又以丰田、本田、日产、铃木为代表。虽然有些人认为某些日系品牌销量并不高，其实销量并不代表汽车的质量不行。销量好同样也不能证明质量好，就像日产旗下的奇骏，其质量投诉量就比较高。这里我们讲的是整体。
另一点就是日系车的售价了，像丰田如今旗下在售的车型中，最贵的应该就是阿尔法了，毕竟要加价。但是这些车都不是大众的选择，就如消费者比较看好的较入门级豪华车型凯美瑞，售价都在20万左右，这个售价是如今很多中产阶级的人能接受的一个价格。总之就是在同级别的车型中其他车系是真的没有一辆能拿出来在品质上作比较的。
关于日系车，我们会想起“一日本田终生本田”的本田车企，我们会想到“开不坏的丰田”，有路必有丰田车的丰田厂，还有执着于转子发动机的“东瀛宝马”车企马自达，还有在技术方面颇有建树的尼桑，还有铃木，还有五十铃，还有雅马哈，还有三菱，还有川崎等等的日系车企。日系车在世界汽车史上拥有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在这个激烈竞争的时代，日系车为什么能够出类拔萃，占据这么重要的席位呢？原因很简单，质量好。但是，为什么日系车的质量为何如此好呢？让我给您道来。
1.强大的工业支撑
日本是世界最大的工业国之一。日本的重工业包括金属工业、机械工业、化学工业；轻工业包括纺织工业、食品工业、制窑业、纸和纸浆及其他工业。1997年机械工业占工业总生产的44.7%，金属占12.4%，食品占10.9%，化学占10.3%，纺织占2.8%，其他占18.9%。拥有如此强大的工业力量，对汽车的发展奠定了基础。
2.先进的机械设备。日本的机床全球著名，
机床显示着一个国家的加工技术水平和工业发达程度。日本的机床大部分采用数控装置（nc），技术优良。1998年日本机床生产额90.1亿美元，比上年下降100万美元，但仍超过德国和美国，继续保持世界第一，出口额60.7亿美元。先进的机床设备，让日系车可以做出精密的零部件，这对汽车的质量起到关键作用。
3.严格的企业管理。所谓管理是严肃的爱，优秀的产品离不开严格的管理。日系车厂大多对质量要求严格，产品层层把关，严格控制。不达标的零部件都会销毁而不是将就使用。并且，日系车对零件供应商也会有严格的要求。
4.日本人的工匠精神。日本人给人们的印象就是谦卑务实，爱钻研，擅长学习。这让日系车能够拥有更为先进的造车技术，汽车拥有很好的质量自然水到渠成。
但是最近一段时间出现了不少的日本造假丑闻，先是日本神沪钢铁篡改钢铁指标，幸好合资车并没有用到这么先进的钢材，但是纯进口的汽车被波及到比如日本进口的雷克萨斯全部中标。再有就是日本的高田气囊，因为设计缺陷会对车上乘员生命安全构成威胁，幸好日系车企算是厚道，对装有高田气囊的车辆气囊及时召回更换。再有就是斯巴鲁汽车厂使用无资格证书的人员检查汽车。三菱的排放造假。
日系车的质量好，节油皮实，故障率低给我们就下了很好的印象。但这并不意味着其他车系就差很多。现在车企与车企之间的差距不断缩小，曾经高油耗的美系车今天的油耗水平不会比日系车差很多。追求操控的宝马车也在向舒适性靠拢。追求舒适性的尼桑日产也有了一定的运动性。日系车质量固然好，但质量好的车系不只有日系车。
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