更换全新轮胎前，汽车前后轮需要交叉反转一次，时限为2万公里，而轮胎更换时限为4万公里。汽车完全靠四个接触地面的轮胎行驶，驱动轮是跑得最快、磨损最严重的，因为它们肩负着启动和加速的重任，而前驱汽车的前轮大部分也是负责转向的，所以频繁的地面摩擦必然会加速老化和磨损。而另外两个随动轮要容易得多，相对磨损要轻得多，不调整轮胎使用寿命更长。往复切换是将从动轮调整到主动轮，减少主动轮的磨损，延长其使用寿命。
左前轮换右后轮，右前轮换左后轮，而不是简单的来回换。因为左右胎磨损不同，有可能是左胎磨损更严重，或者右胎磨损更严重，所以前后左右交叉切换可以最大化每个轮胎的性能。这种交叉副适用于各种车辆，但很多人习惯了前轮平移后轮，后轮交叉前轮的方式。原理差不多。由于大多数车主在汽车轮胎与底盘的连接处不涂黄油等润滑油，导致轮胎拆卸非常困难，我亲眼目睹过维修人员不止一次用木锤从里到外将轮胎砸碎，往往要重复多次才能将轮胎与车身分离。记住，轮胎反转后，请师傅帮你在接缝处涂黄油，便于下次反转，防止生锈。
如果轮胎没有偏心磨损，就不需要切换。转换既不能延长寿命，也不能提高安全性，只能白白耗费你的精力或金钱。后轮多连杆独立悬架一般磨内胎比较多，前轮麦弗逊独立悬架一般磨外胎比较多。这种前后对角切换很有意义。磨损慢的轮胎使用寿命是一半时才进行切换，没必要花太多时间，比如一万公里，浪费体力和金钱，毫无意义。轮胎是磨损的货物。车辆行驶时，前轮比后轮承受的压力大，磨损快。所以为了延长轮胎的使用寿命，一般车辆每行驶15000公里或者20000公里就会更换一次，这样可以平衡四个轮子的磨损。由于车轮定位设计，轮胎在行驶一定数量的道路后会遭受不均匀磨损。轮胎换位可以减少不均匀磨损，延长使用寿命。
对于前驱动，一般是前轮平行切换到后轮，后轮交叉切换到前轮。对于后轮驱动或四轮驱动的车辆，后轮平行切换到前轮，前轮交叉切换到后轮。换2万公里，保证方向盘轮胎更好。如果是6万公里左右，四个轮胎的磨损是不一样的，所以建议四个轮胎一起换，这样四个一模一样的轮胎在路上跑比两个不同的轮胎更安全。如果四个轮胎磨损均匀，就不用切换了。更换前后轮胎后，需要做车轮动平衡和四轮定位。如果车辆在行驶过程中没有跑偏，方向盘没有歪斜，那么就不需要定位，但是车轮一定要动态平衡，否则在行驶过程中会有晃动。四轮定位是根据车辆的四轮参数进行调整，以保证车辆良好的驾驶性能和一定的可靠性。