比亚迪的“超级混合”释放了很多概念的子位工，下降和改变汽车消费结构。我们使用流行的简单方法来解释：我，比亚迪，立即使用混合的“字段”。
亏损供应3.8L/100km，比亚迪DM-我理解？
电力油耗低至3.8公里，油画电子理解无尽范围超过1200公里，加速时间为100公里，比同一燃料曲线达到2-3秒；虽然提供无限制的纯电动车，令人耐受焦虑和充电焦虑。比亚迪说，每一点都很简单，重点是它的价格不是燃料车，真的.你能颠覆吗？
超低能耗
现实，遵循剧本往往难以追随纯电电力的人与心理学相矛盾；而且混合，许多汽车公司在技术上是可取的。目前，即使HEV模型也难以突破4.0L/100km指数，许多PHEV甚至没有比传统燃料版本高于传统燃料版本。
比亚迪打破了。汽车型号与DM-I超级混合技术，秦加可以达到电力损失3.8L/100公里，A级SUV的歌曲Pro燃料消耗仅为4.4升。这里可以看出，DM-I模型的模型是节能。
DM-I是一种基于混合技术的混合技术，在架构上，具有安全的大容量电池和高性能大功率扁平线电机，主要依靠高功率高效电机驱动，汽油发动机的主要功能处于高效转移速度，及时直接驱动，改变传统的混合技术主要取决于发动机，基于油的设计架构，从而显着降低了燃料消耗。
该电源系统采用1.5L或1.5T发动机和最新的刀片电池技术以热效率。其中，云 - 智能特定的高效发动机为减少车辆燃料消耗做了坚实的基础；采用刀片电池使得续流模型的发射和闪光灯充电系统是可能的，并且进一步优化该插入式混合物。电力系统的使用经验。
在城市地区，99％的操作条件由电机驱动，驾驶经验是无限制的纯电动车。有81％的操作条件，发动机处于基台状态，完全零燃料消耗；高速驱动主要，发动机以高性能间隔驱动以简化能量传递链路。其防耐油性的Cano电子理解已超过1200公里（NEDC工作条件）。满足对多样性的需求
对于BYD本身，DM-I进一步被自己的产品线，DM-P和DM-I不同倾向细分。韩DM和唐DM来自DM-P平台，更加关注电源，加速等的性能性能，而DM-I平台则更多地关注经济学，更适合家庭，并为消费者提供更多选择。
从价格起，这三辆车应略低于国内模型相同水平，这显着低于海外品牌。从性能，更长的纯电气寿命里程和快速充电的支持是它们的优点。 100,000 Qin Plus DM-I将更适合家庭，歌曲加DM-I进一步丰富了歌曲加汽车系统的产品系列，这也使其成为合资产品的底部气体。
与现有的2.0T发动机的插件混合系统相比，与Don DM相比，唐DM-我更加关注燃油效率的性能，进一步满足消费者的多样性需求。
技术，可能有许多消费者了解，但技术将在很多人的购买周围，简单的外观很好。比亚迪非常明显，超低燃料消耗，高能量，价格不高，那么你将有这样的混合模型吗？我想颠覆石油市场的想法不是一个简单的ppt。